FAQ
05.03.2026, 01:35
Es geht weiter…Auto reparieren mit ChatGPT.
All die bisher gewonnenen Erkenntnisse habe ich in einem längeren Gespräch mit der KI kundgetan. Im Laufe der Unterhaltung schrieb mir Chatty, 3 Steuergeräte vom System zu nehmen und änderte auch noch einmal die Reihenfolge was am sinnvollsten ist zu erst zu testen. Am Ende stand Kombiinstrument abziehen, falls es das nicht ist, Motorsteuergerät und zu guter Letzt das wo alles mit Zentralverriegelung/Alarmanlage kombiniert ist.
Okay, Tacho ausbauen ist einfach, 4 Schrauben und schon kann man alle Stecker abziehen. Bei der Gelegenheit kam mir noch das Wegfahrsperrensteuergerät hinter dem Kombiinstrument in die Hände und ich löste auch da noch die Stecker. Pustekuchen, meine 0,25A Ruhestrom blieben auch diesmal bestehen. Für diesen Tag war es genug gewesen und als es endlich warm bei mir auf der Ecke wurde und ich bei den Eltern war, wo Platz in der Einfahrt ist, habe ich mich an den Ausbau vom Motorsteuergerät gemacht. Leider sitzt es unter dem Handschuhfach an einer Halterung die eingeclipst ist und dann noch eng an der Wand zum Motorraum. Blöder Weise auch noch schwer seitlich raus zu ziehen wenn man es ausgehakt hat. Naja ich kannte das Prozedere schon, da ich mir extra mal prophylaktisch ein Austausch-MSG besorgt hatte aus Baujahr 2005, weil die Teile wohl gerne mal kaputt gehen laut Forenberichten. Dies werkelt dort schon bestimmt 2 Jahre rum und mein Altes schlief seitdem friedlich im Keller. Logischer Weise nahm ich dies gleich mit zum Schrauben.
Stecker also alle ab gemacht und siehe da, Stromverbrauch im Ruhezustand weg!!
Also ich dann neueres gegen älteres MSG ausgewechselt und schon erste Hoffnung auf eine finale Fehlerbehebung gehabt. Beim ersten Versuch auch tatsächlich erst weiter keinen Stromverbrauch in Ruhe gehabt, aber dann kam das Anlernen vom MSG an die Wegfahrsperre mit VCDS. Der Startversuch ohne angelernt zu sein, endete natürlich nach einer Sekunde mit Motor aus und Einträgen vom gesperrten MSG in den Fehlerspeichern.
Tja, sobald es also angelernt ist, fährt es wieder nicht runter und ich habe erneut meinen Stromfresser. Dann habe ich wieder mein neueres MSG eingebaut und auch da wieder das gleiche Spiel. Erst nach dem erfolgreichen Anlernen kommt der unerwünschte Stromverbrauch zu Stande.
Was exakt lässt das MSG nicht schlafen gehen??
Um ganz sicher zu sein das es nicht die ZV-Steuerung/Alarmanlage ist, habe ich mir die Mühe gemacht die Nummer 3 von der ChatGPT Liste zu entfernen. Was ist das ätzend hinten die Seitenwand der Beifahrerseite aus und wieder einzubauen. Die Rückbank zu entfernen geht noch aber Seite ist doof. Der anschließende Test mit dem Fehler ergab aber keine Veränderung im Fehlerbild. Gut Haken hinter und weiter ChatGPT fragen.
Man muss dazu sagen, es ist enorm wichtig seinen Kopf trotzdem angeschaltet zu lassen, denn so Dinge das bei mir die Wegfahrsperre nicht integriert im Kombiinstrument ist und eine Teilenummer 4B0 953 234 nicht unbedingt nur aus dem A6 stammen kann, muss man dem KI-Tool erst mal klar machen. Am Ende war es für ihn schlüssig, ich habe dies werksseitig so verbaut und es war so in den letzten Baujahren vom Cabrio möglich.
Eigentlich dachte ich jetzt es muss wohl die Wegfahrsperre sein allerdings je länger ich mit Chatty sprach, um so weiter weg war diese These von mir. Nun sein aktuelles Ranking:
40 % Masse-/Potentialproblem
35 % Kommunikationsleitung bleibt aktiv
20 % WFS-Logikproblem
5 % exotisch
Okay ab nächste Woche nach meinen Urlaub geht es dann wieder ans prüfen und messen soweit ich das kann…
All die bisher gewonnenen Erkenntnisse habe ich in einem längeren Gespräch mit der KI kundgetan. Im Laufe der Unterhaltung schrieb mir Chatty, 3 Steuergeräte vom System zu nehmen und änderte auch noch einmal die Reihenfolge was am sinnvollsten ist zu erst zu testen. Am Ende stand Kombiinstrument abziehen, falls es das nicht ist, Motorsteuergerät und zu guter Letzt das wo alles mit Zentralverriegelung/Alarmanlage kombiniert ist.
Okay, Tacho ausbauen ist einfach, 4 Schrauben und schon kann man alle Stecker abziehen. Bei der Gelegenheit kam mir noch das Wegfahrsperrensteuergerät hinter dem Kombiinstrument in die Hände und ich löste auch da noch die Stecker. Pustekuchen, meine 0,25A Ruhestrom blieben auch diesmal bestehen. Für diesen Tag war es genug gewesen und als es endlich warm bei mir auf der Ecke wurde und ich bei den Eltern war, wo Platz in der Einfahrt ist, habe ich mich an den Ausbau vom Motorsteuergerät gemacht. Leider sitzt es unter dem Handschuhfach an einer Halterung die eingeclipst ist und dann noch eng an der Wand zum Motorraum. Blöder Weise auch noch schwer seitlich raus zu ziehen wenn man es ausgehakt hat. Naja ich kannte das Prozedere schon, da ich mir extra mal prophylaktisch ein Austausch-MSG besorgt hatte aus Baujahr 2005, weil die Teile wohl gerne mal kaputt gehen laut Forenberichten. Dies werkelt dort schon bestimmt 2 Jahre rum und mein Altes schlief seitdem friedlich im Keller. Logischer Weise nahm ich dies gleich mit zum Schrauben.
Stecker also alle ab gemacht und siehe da, Stromverbrauch im Ruhezustand weg!!
Also ich dann neueres gegen älteres MSG ausgewechselt und schon erste Hoffnung auf eine finale Fehlerbehebung gehabt. Beim ersten Versuch auch tatsächlich erst weiter keinen Stromverbrauch in Ruhe gehabt, aber dann kam das Anlernen vom MSG an die Wegfahrsperre mit VCDS. Der Startversuch ohne angelernt zu sein, endete natürlich nach einer Sekunde mit Motor aus und Einträgen vom gesperrten MSG in den Fehlerspeichern.
Tja, sobald es also angelernt ist, fährt es wieder nicht runter und ich habe erneut meinen Stromfresser. Dann habe ich wieder mein neueres MSG eingebaut und auch da wieder das gleiche Spiel. Erst nach dem erfolgreichen Anlernen kommt der unerwünschte Stromverbrauch zu Stande.
Was exakt lässt das MSG nicht schlafen gehen??
Um ganz sicher zu sein das es nicht die ZV-Steuerung/Alarmanlage ist, habe ich mir die Mühe gemacht die Nummer 3 von der ChatGPT Liste zu entfernen. Was ist das ätzend hinten die Seitenwand der Beifahrerseite aus und wieder einzubauen. Die Rückbank zu entfernen geht noch aber Seite ist doof. Der anschließende Test mit dem Fehler ergab aber keine Veränderung im Fehlerbild. Gut Haken hinter und weiter ChatGPT fragen.
Man muss dazu sagen, es ist enorm wichtig seinen Kopf trotzdem angeschaltet zu lassen, denn so Dinge das bei mir die Wegfahrsperre nicht integriert im Kombiinstrument ist und eine Teilenummer 4B0 953 234 nicht unbedingt nur aus dem A6 stammen kann, muss man dem KI-Tool erst mal klar machen. Am Ende war es für ihn schlüssig, ich habe dies werksseitig so verbaut und es war so in den letzten Baujahren vom Cabrio möglich.
Eigentlich dachte ich jetzt es muss wohl die Wegfahrsperre sein allerdings je länger ich mit Chatty sprach, um so weiter weg war diese These von mir. Nun sein aktuelles Ranking:
40 % Masse-/Potentialproblem
35 % Kommunikationsleitung bleibt aktiv
20 % WFS-Logikproblem
5 % exotisch
Okay ab nächste Woche nach meinen Urlaub geht es dann wieder ans prüfen und messen soweit ich das kann…
