Quietschen auf Kopfsteinpflaster hinten rechts

[lemmy]

Hi Hlli,

natürlich trau ich Dir! Aber ich mache seit einiger Zeit meine eigenen Erfahrungen damit; mein Deckel öffnet immer noch nicht vollständig. Deshalb muss ich immer schnell sein, nachdem ich die Zündung ausgeschaltet habe, um das Dach in seinen Kasten und danach den Deckel wieder drauf zu legen... Die blöden Schw&%$§ wollen einfach nicht alleine offen bleiben...

[H;o)lli]

Hi Hlli,

natürlich trau ich Dir! Aber ich mache seit einiger Zeit meine eigenen Erfahrungen damit; mein Deckel öffnet immer noch nicht vollständig. Deshalb muss ich immer schnell sein, nachdem ich die Zündung ausgeschaltet habe, um das Dach in seinen Kasten und danach den Deckel wieder drauf zu legen... Die blöden Schw&%$§ wollen einfach nicht alleine offen bleiben...

Na - wer wird denn gleich auf die Plme gehen....

Muss am Alter liegen - Deines Cabs natürlich
Meins ist ganz handzahm

Man trinkt sich!
Hlli

[lemmy]

Man trinkt sich!
Hlli

Natürlich!

Aber nur unter der Plme...

Jetzt aber fix back to topic, sonst gibt's noch Ärger...

[Kehrmaschine]

Also ich hatte hinten links ein quietschen bei Kopfstinpflaster, bei mir waren es die Domgummis(Lager kann man da glaub ich nicht sagen). Sind 2 Gummis, einmal oben, einmal unten. Lässt sich auch ganz leicht zu Hause wechseln. Teilenummern kann ich dir raussuchen.

mfg

[Owe]

hallo
da es beim Bremsen verschwindet, kommen auch die Bremsscheibe oder die Beläge in Betracht, evtl. hat die Scheibe einen Schlag oder die Beläge sind alt oder so.

[Mech©]

Scheiben und Beläge sind neu. Ich konzentriere mich im Moment auf Radlager
(Dank an gerlo) und auf die "Domlager".

[H;o)lli]

Hi Mech,

wenn die Scheiben und Beläge neu sind, dann kommen auch die Abschirmbleche in Betracht. Auch das hatte ich schon, ebenfalls direkt nach dem Tausch der Beläge.

"Fies" war bei mir gar kein Ausdruck dafür - brutal war passender.

Hast Du mal getestet, ob es beim Rückwärtsfahren genauso quietscht?
Oder ist es da merklich anders? Das wäre nämlich ein Hinweis.

Gruss, Hlli

[Kehrmaschine]

Also wenn das quietschen vor allem beim einfedern besteht, würd ich erstmal die Gummis tauschen.
Die Teile hab ich alle getauscht und hatte dann Ruhe:
8G0 512 335 A Lagerring 4,58e
8G0 512 333 B Lagerring 6,66e
811 512 113 Dämpfungsring 4,58e

mfg

[semu]

Hi Mech, Hi all,

bei mir gibt es ein ähnliches Phänomen. Wenn der Wagen gestanden hat, lagert sich natürlich leichter Rost auf den Bremsscheiben an.
Wenn ich dann ein Paar mal gebremst habe ist der Rost weg und es kommt ein leichtes Quietschen von den hinteren Scheibenbremsen. Wenn man dabei leicht auf die Bremse geht - ist das Quietschen wieder weg.

Meine Vermutung ist nun, dass die Beläge dann auf der Scheibe diese Geräusche erzeugen. Federn/Dämpfer schließe ich aus, da es auf kerzengeraden Strecke auftritt.

Manchmal erlebt man es ja auch, bei anderen Autos, dass die beim Bremsen quietschen.
Wie ist dies Quietschen zu erklären? Kennt ihr Abhilfe?

semu

[Grappa]

Hi Semu,

...
Wie ist dies Quietschen zu erklären? Kennt ihr Abhilfe?
...

Hört sich für mich nach schmutziger Bremse an. Zur Erklärung: Die Bremsklötze müssen im Träger hin- und hergleiten können. Wird dies durch angelagerten Siff, Bremsstaub und Zunder verhindert, schwimmen die Bremsklötze nicht mehr alleine von der Scheibe weg, bleiben also mit der Scheibe in Kontakt und es quietscht. Folge: Hoher Bremsklotzverschleiß, zumeist gleichmäßig innen und aussen.

Dasselbe passiert auch, wenn der Bremssattel selbst in seiner Führung klemmt (Dies sind zwei fettgelagerte Bolzen). Sollte dies der Fall sein, bleibt der Bremssattel entweder innen, oder aussen zu nah an der Scheibe und zentriert nicht mehr sauber in der Mitte der Bremse. Folge: Hoher Bremsklotzverschleiß, zumeist UNgleichmäßig innen und aussen.

Abhilfe: Bremsklötze entnehmen, Führung im Träger und passende Gegenfläche auf Bremsklotz gründlich säubern (Drahtbürste, mit Schraubendreher kratzen , mit Feile leicht nacharbeiten). Die betreffenden Kontaktflächen mit einer guten Portion Kupferpaste einschmieren, zusammenbauen, fertig.

Im Fall der Führungsbolzen muss der Bremssattel raus und die Führungsstifte auch (einfach rausziehen, Gummibalg löst sich dann schmatzend). nach Begutachtung des Bolzens entweder einen neuen einsetzen oder den alten säubern, mit einer ordentlichen Portion Fett versehen und wieder "versenken". Gängigkeit überprüfen, Dichtigkeit des Gummibalgs gewährleisten, zusammenschrauben, fertig.

Gruß, Lorenz ohne Quietschen