Ng Motor Probleme

[Der Tille]

Hallo Max,

ich würde sagen "So gut es geht zugehalten" reicht da wahrscheinlich nicht. Im wesentlichen gibt es zwei Schläuche die abgeklemmt werden sollten. Einmal ein dickerer Schlauch der direkt vom Kaltstartregelventil zur Ansaugbrücke geht, der zweite sollte ein wesentlich dünnerer Schlauch sein der über einen Temperaturfühler im Kühlkreislauf zum Kaltstartregelventil führt. Die kann man zum Beispiel sehr gut verschliessen indem man sie abzieht, eine genau passende Schraube in den Schlauch steckt und das ganze mit einer Schlauchschelle abdichtet. "So gut es geht zugehalten" ist wahrscheinlich nicht genau dicht.

mfg
Tille

[blue-elise]

Hi,

@MadMax37083
die Beschreibung ist doch schon recht gut, da ist zwar nicht speziell die vorgehensweise zur Kaltlaufanreicherungsmessung beschrieben, aber wie der Adapter zur Strommessung aussehen soll siehst du da auf den Bildern. Dann brauchst du nur noch den Adapter mit den 2 Widersänden (wie oben Beschrieben) und dann hast ja einiges zum messen.

[MadMax37083]

Ja alles klar, jetzt muss ich erstmal die Widerstände besorgen, der rest dürfte nicht so ein großes Problem da stellen.

[MadMax37083]

So bin jetzt ne weile mit abgeklemmten klr gefahren, das problem ist deutlich weniger um nicht zu sagen auf ein ertragbares maß gesunken. Habe die gegenprobe gemacht und ihn wieder angeschlossen und zack dümpelt der moto im kalten bei 200upm vor sich hin. Was kann an dem klr kaputt sein? Die schläuche sind dicht also qird der klr selber ein defekt haben aber wie kann man das prüfen?

[blue-elise]

Hi,

na dann scheint der Fehler ja gefunden.
Vom Kaltlaufregler hab ich nicht so die Ahnung, vieleicht ist das Ding kaput, oder magert zu weit ab, sprich das Luftventil ist zu weit auf.

[Der Tille]

Tach Max,

Ich würde das Ding halt mal mit einer Unterdruckpumpe prüfen (lassen), dann hast du Sicherheit darüber was gemacht werden muss. Denn einfach nur abklemmen ist Steuerhinterziehung


mfg Tille

[MadMax37083]

Ja aber was soll ich denn dadran prüfen oder messen?

[Summer-time2.3]

Hallo

Aktualisierung : Nach dem Ausblinken des Fehlerspeichers ergaben sich folgende Fehler bei mir : Leerlaufschalter defekt. Motorsteuergerät defekt. Habe beide Teile getauscht, die Fehler trten nciht mehr im Fehlerspeicher auf, mein Fahrzeug läuft auch besser. Nur das knallen im kalten Zustand ist immer noch nciht behoben -.-

Allen anderen noch viel Erfolg und rasche Fehlerbehebung am Ng


Gruß

[FelixXx]

Diese Kaltlaufregler sind wie die Pest.

Magern das Gemisch ab bis zum geht nicht mehr, die Motoren ruckeln und fahren sich grausam und all das nur, damit er ein bischen früher warm wird. Ich bin immerwieder erstaunt, was so ein kleiner Bolzen in einem der Schläuche für positive Auswirkungen auf den Kaltlauf hat

Mfg Felix

[MadMax37083]

Also ich versuche das jetzt mit dem tipp aus der faq, denn das problem scheont ja zu sein das er durch den klr zu mager wird. Vielleicht bringt es ja was.