Servus Gemeinde,
da die Suche mir irgendwie nix geliefert hat...
Bei meinem ADR Cab ging von jetzt auf gleich nach dem Starten der Motor aus...dies ändert sich auch nicht wirklich im warmen Zustand...er "bröbbelt" dann untertourig und geht auch fast aus!?
Meine irgendwo mal was von einer verschmutzten Drosselklappe gelesen zu haben in einem anderen Forum...würde das Sinn machen?
Könnte man derartige Fehler auslesen lassen?
Ich danke euch vielmals...mir fehlt der 3.Fuß um immer das Gas an den Ampeln zu halten ;-)))
Hallo Auca1,
dein Cabrio ist Diagnosefähig, entweder du lässt mal einen VAG Mann ran der dir sagt was der Fehlerspeicher bringt, oder ein Forumsmitglied aus deiner nähe mit einem Laptop kann dir helfen.
Ohne Diagnose ist der Fehler schwer zu finden.
Der Tip mit dem Auslesen ist super und sollte verfolgt werden. Wenn wirklich kein Auslesen möglich ist, würde ich als erstes den Temperaturfühler ersetzen.
Hallo,
Schau dir auch mal die Unterdruckschläuche an ob da vielleicht alterbedingt einer defekt ist oder ein liebestoller Mader am Werk war und der Motor Falschluft bekommt. Speziell der, der zum Bremslraftverstärker geht!
Gruß
Heiko
Heiko, der ADR hat keinen Unterdruckbremskraftverstärker... Alles hydraulisch, mit separater Hydraulikpumpe.
Aber die Unterdruckschläuche gibt es auch beim ADR, z.B. zu dem Schaltsaugrohr.
Hallo Andrei,
jedes Cabrio hat einen Unterdruckbemskraftverstärker.
Wie soll sonst die Bremskraft versträrkt werden?
Gruß
Holger
Hallo Holger, hallo Auca1,
wie Andrei ja schon schrieb: Der ADR hat keinen Unterdruckbremskraftverstärker... Alles hydraulisch, mit separater Hydraulikpumpe.
Zum Thema: Der Fehlerspeicher ist immer ein guter Wegweiser... Ansonsten würde tatsächlich auch die Unterdruckschläuche überprüfen und die Drosselklappe reinigen und neu Initialisieren. Vielleicht reicht das schon. Eine verdreckte Drosselklappe steht so meines Wissens nicht im Fehlerspeicher. Wenn es ganz arg kommt und die Endanschläge nicht passen, steht das wiederum dann doch im Fehlerspeicher.
Gruß
Axel
Hallo
Und der ADR regelt das über einen Druckspeicher welcher von der Servopumpe bedient wird.
Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk
Vielen Dank für eure Antworten...und...der ADR hat einen Druckspeicher der exakt so funktioniert und ich habe u.a. auch diesen bereits erneuert bzw.aufbereiten lassen und mit Auffüllventil versehen...
Zum Thema:
Auslesen Boschdienst ergab wie erwartet Störung Drosselklappenpotentiometer...da es dieses nunmal nicht einzeln gibt und neuer Ersatz unbezahlbar ist...sehr gutes gebrauchtes finden können für fairen Preis...
Alles ausgebaut und siehe da...das wo verbaut war eigentlich recht sauber...Fehler trat ja auch von jetzt auf gleich auf was natürlich auch nach Verschmutzung passieren kann denn irgendwann ist halt Schicht.
Habe nun auch endlich mal das Saugrohr demontiert um an den schadhaften Kurbelgehauseentluftungsschlauch gelangen zu können der mir seit 2 Saison diesen tollen Ölgeruch beschert...grrr...auch da hab ich die Ohren angelegt was Preise angeht denn für nen dummen Schlauch 50€ geht mal garnicht!
Letztendlich fand ich dann durch Zufall einen fast neuen originalen !Schlauch nebst Anschlußteil für einen Bruchteil der Audipreise! *freu*
Stornokosten Audi 10€ zzgl.Marchensteuer! Grrr
Nun werde ich nach Erhalt alles verbauen und evtl.noch den letzten Punkt auf der Agenda mit abhaken als da wäre Steuerkette inkl.Spanner Nockenwellen... ätz...das klackern bei untertourigem fahren mit Volllast hört sich nicht gesund an und nervt zudem...und da mein lieber Vorbesitzer von der damaligen Rückruf Aktion keinen Gebrauch gemacht hat...naja...to be continued....;-)
Ich habe den Kurbelwellengehäuseentlüftungsschlauch ohne Demontage des Saugrohrs ersetzt. War etwas fummelig,aber es ging doch. Und ja, der Preis war frech.