Tankbelüftung

[bolle]

Hallo,
super, danke für die Zeichnung.

Der Tankdeckel ist beim Audi das Begrenzungsventil soweit ich das vorhin feststellen konte.
Ích werde mir auf jeden Fall mal einen neuen besorgen, denke das es daran gelegen hat, Standheizung läuft jetzt auf jeden Fall wieder einwandfrei.

Gruß
Bolle

[Lord of the Rings]

Moin moin,

war mal ein paar Tage nicht im Board, aber ich möchte mich mal schnell mit ein paar Tipps zu diesem Thema melden:

1. Es kann nicht die Tankentlüftung über den Aktivkohlefilter sein! Die Entlüftung des Tanks während dem Auffüllen erfolgt über das Fill Limit Control Valve und zum Teil über die Roll Over Valves, da sie am gleichen Kreislauf angeschlossen sind. Von hier geht es in den Charcoil cannister und von hier nach drausse. Wenn der Tank gefüllt ist, schliesst das Fill Limit Control valve durch den eingebauten Schwimmer und der Druck im Tank steigt springhaft an sodass die Zapfpistole ausschaltet. Der Cannister wird unter bestimmten Fahrbedingungen - die in der Engine control unit (ECU) abgelegt sind - Luftdruck, Lufttemperatur, Motortemperatur Lastfall, Drehzahl...und 12 andere über das Magnetventil (Solenoid) mit der Ansaugbrücke verbunden. In diesem Zusatnd wird Luft durch einen Einlass, der beim Betanken der Auslass ist, durch den Cannister gezogen und CH-Moleküle in den Brennraum gezogen und verbrannt. Anhand der Lambda Werte korrigiert die ECU die Einspritzmenge (im Extremfall fährt man nur auf Dämpfen). Der cannister wird also geleert und auf das nächste Tanken vorbereitet.
Ein Verstopfen oder Überfüllen ist nicht möglich.

2. Es wird wohl der Tankverschluss sein.
In dem Verschluss sind 2 Ventile mit 3 Funktionen:
i) Überdruckventil, das bei ca. 10 kPa öffnet und einen Volumenstrom von ca 6 l/min erlaubt
ii) Überdruck-Notventil, das bei 20kPa öffnet und einen Volumenstrom von ca 25-30 l/min erlaubt, um ein Platzen des Tanks zu verhindern.
Ventil i) und ii) ist das gleiche Ventil mit 2 Funktionen.
iii)Beim Benziner: ein Unterdruckventil, das bei -5 kPa öffnet und einen Volumenstrom von ca 3 l/min erlaubt
Beim Diesel: ein Unterdruckventil, das bei -3 kPa öffnet und einen Volumenstrom von 5 l/min erlaubt.

Ich würde zunächst einen neuen Tankverschluss probieren - der vom Golf 2/3, Passat, ist der gleiche.
Bitte beachte die unterschiedlichen Öffnungsdrücke der Benzin und der Diesel Variante.

Lord

[bolle]

Hallo Michael,
dank dir für deinen äußerst ausführlichen Beitrag der wohl keine Fragen mehr offen lässt.
Dann hab ich mir der kleinen Zusatzbohrung ja auch erstmal die beste Notlösung gewählt und werde den Deckel in Kürze austauschen.

Bei meinem Boschdienst wurde mir übrigens gestanden, das die bei den meisten Standheizungseinbauten ein kleines Loch in den Deckel bohren um derlei Störungen zu vermeiden.

Bis demnächst mal wieder im Roadstop, hoffe ich.
Gruß
Michael