FAQ
18.04.2009, 11:22
Hallo Don
Vielen Dank für deine Antwort.
Der Schlauch von der Servopumpe zum Lenkgetriebe heisst (bei Audi) Dehnschlauch und hat die Teile Nr.: 8A1-422-893-H und kostet SFr. 243,00 (ca. 162,00 EUR ohne 7.6% MwSt.).
Den Schlauch habe ich mir am Freitag im AMAG Regionallager bei Zürich besorgt. Es ist daher möglich, dass es in der Schweiz abweichende Teile-Nummern gibt.
Ein Dehnschlauch ist ein Schlauch, der so aufgebaut ist, daß er sich – im Gegensatz zum normalen Schlauch – unter Druck relativ stark aufweitet. Dadurch eignet er sich besonders zum Abbau von Druckspitzen bzw. Druckschwingungen, d.h. zur Geräuschdämpfung. Die damit verbundenen Werkstoffprobleme beherrscht man bis jetzt nur bei kleinen Abmessungen bzw. niedrigen Drücken.
Der Dehnschlauch ist in der Hydraulik gebräuchlich und kein Audi Spezialteil. Ich habe in anderen Foren Audi betreffend gelesen, dass manche den Dehnschlauch durch einen passenden Dehnschlauch aus dem Hydraulikbereich erfolgreich ersetzt haben. Fraglich ist dabei, ob man wirklich Geld spart. Auf das Originalteil gibt es 2 Jahre Garantie. Die Lebensdauer des Original-Dehnschlauches liegt bei ca. 15 Jahren.
Problematisch ist der Ausbau. Wie man auf dem Bild von Don sehr gut sieht, liegt der Unterdruck-Bremskraftverstärker direkt über dem Anschluss des Dehnschlauchs am Lenkgetriebe. Man kommt so gut wie überhaupt nicht dran. Es bleibt also nur, entweder das Lenkgetriebe oder den Bremskraftverstärker auszubauen. Eine wirklich suboptimale Lösung von Audi.
Ich werde nun mal drangehen und letzteres versuchen.
Grüsse Ralph
Vielen Dank für deine Antwort.
Der Schlauch von der Servopumpe zum Lenkgetriebe heisst (bei Audi) Dehnschlauch und hat die Teile Nr.: 8A1-422-893-H und kostet SFr. 243,00 (ca. 162,00 EUR ohne 7.6% MwSt.).
Den Schlauch habe ich mir am Freitag im AMAG Regionallager bei Zürich besorgt. Es ist daher möglich, dass es in der Schweiz abweichende Teile-Nummern gibt.
Ein Dehnschlauch ist ein Schlauch, der so aufgebaut ist, daß er sich – im Gegensatz zum normalen Schlauch – unter Druck relativ stark aufweitet. Dadurch eignet er sich besonders zum Abbau von Druckspitzen bzw. Druckschwingungen, d.h. zur Geräuschdämpfung. Die damit verbundenen Werkstoffprobleme beherrscht man bis jetzt nur bei kleinen Abmessungen bzw. niedrigen Drücken.
Der Dehnschlauch ist in der Hydraulik gebräuchlich und kein Audi Spezialteil. Ich habe in anderen Foren Audi betreffend gelesen, dass manche den Dehnschlauch durch einen passenden Dehnschlauch aus dem Hydraulikbereich erfolgreich ersetzt haben. Fraglich ist dabei, ob man wirklich Geld spart. Auf das Originalteil gibt es 2 Jahre Garantie. Die Lebensdauer des Original-Dehnschlauches liegt bei ca. 15 Jahren.
Problematisch ist der Ausbau. Wie man auf dem Bild von Don sehr gut sieht, liegt der Unterdruck-Bremskraftverstärker direkt über dem Anschluss des Dehnschlauchs am Lenkgetriebe. Man kommt so gut wie überhaupt nicht dran. Es bleibt also nur, entweder das Lenkgetriebe oder den Bremskraftverstärker auszubauen. Eine wirklich suboptimale Lösung von Audi.
Ich werde nun mal drangehen und letzteres versuchen.
Grüsse Ralph