FAQ
07.09.2015, 16:55
Moin allerseits, ich muss euch mal wegen einem Problem mit meinem Cabby belästigen. Es handelt sich um ein 1994er NG Schalter mit knapp 261tkm auf dem Buckel
Und zwar äußert sich das wie folgt das er manchmal, nicht immer, sich schwer tut zu starten. Er dreht mal 1,2 oder mehr Sekunden bis er dann endlich im Standgas läuft. Mal startet er auch sofort nach dem Schlüsseldreh. Dazu habe ich bei und über ca. 4000U/min ab und zu Leistungsverlust, zum Teil sogar ruckartig. Wenn man dann mal das Gas weiter hält oder nochmal stärker scheint er wieder mehr Leistung zu bringen. Daher habe ich den Klopfsensor im Verdacht, auch deswegen weil das Stauscheibenpoti ja nicht mehr zu bekommen ist
Falschluft konnte ich keine finden und die Hutze ist noch heile
Der Klopfsensor wurde getauscht und mit 20nm angezogen, brachte keine Verbesserung. Nun tippe ich auf die Kabel, welche vom Sensor zum Steuergerät laufen, das würde ich gerne durchmessen.
Kontakte 2 & 3 sollen ja Masse und Schirmung sein, Kontakt 1 das Signal. Jedoch kann ich an keinem Kabel am Steuergerät (rechts unter dem Küfter im Fußraum) Durchgang messen. Meine Pinbelegung des Steuergerätes weicht auch von der in der Cabrio FAQ ab. Dort steht wie folgt:
- am Stecker für den Klopfsensor muss zwischen den Kontakten 2 (Masse) und 3 (Schirmung) Durchgang sein.
- Der Kontakt 1 (Signal) kommt an dem grossen Stecker des Steuergerätes bei Pin12 an
- Der Kontakt 2 (Masse) kommt beim Steuergerät auf Pin13 an.
Laut der Pinbelegung ist Pin 12 nicht belegt und auf dem Stecker ist keine Nummerrierung drauf. Ist die auf dem Steuergerät aufgedruckt ?
Würde mich freuen wenn ihr da etwas Hilfe für mich hättet, es macht wirklich keinen Spaß beim Überholen plötzlich ohne Leistung zu fahren
Gruß Marcel
Und zwar äußert sich das wie folgt das er manchmal, nicht immer, sich schwer tut zu starten. Er dreht mal 1,2 oder mehr Sekunden bis er dann endlich im Standgas läuft. Mal startet er auch sofort nach dem Schlüsseldreh. Dazu habe ich bei und über ca. 4000U/min ab und zu Leistungsverlust, zum Teil sogar ruckartig. Wenn man dann mal das Gas weiter hält oder nochmal stärker scheint er wieder mehr Leistung zu bringen. Daher habe ich den Klopfsensor im Verdacht, auch deswegen weil das Stauscheibenpoti ja nicht mehr zu bekommen ist
Falschluft konnte ich keine finden und die Hutze ist noch heile
Der Klopfsensor wurde getauscht und mit 20nm angezogen, brachte keine Verbesserung. Nun tippe ich auf die Kabel, welche vom Sensor zum Steuergerät laufen, das würde ich gerne durchmessen.
Kontakte 2 & 3 sollen ja Masse und Schirmung sein, Kontakt 1 das Signal. Jedoch kann ich an keinem Kabel am Steuergerät (rechts unter dem Küfter im Fußraum) Durchgang messen. Meine Pinbelegung des Steuergerätes weicht auch von der in der Cabrio FAQ ab. Dort steht wie folgt:
- am Stecker für den Klopfsensor muss zwischen den Kontakten 2 (Masse) und 3 (Schirmung) Durchgang sein.
- Der Kontakt 1 (Signal) kommt an dem grossen Stecker des Steuergerätes bei Pin12 an
- Der Kontakt 2 (Masse) kommt beim Steuergerät auf Pin13 an.
Laut der Pinbelegung ist Pin 12 nicht belegt und auf dem Stecker ist keine Nummerrierung drauf. Ist die auf dem Steuergerät aufgedruckt ?
Würde mich freuen wenn ihr da etwas Hilfe für mich hättet, es macht wirklich keinen Spaß beim Überholen plötzlich ohne Leistung zu fahren
Gruß Marcel
