FAQ
30.10.2015, 12:12
Hallo Jogie & Frischeluft
Ich möchte zum besseren Verständnis der nachfolgenden Leser noch eine Erklärung anbringen.
Der so genannte Bremskraftverstärker sollte eigentlich Pedalkraftverstärker heissen.
Denn er unterstützt/verstärkt die Kraft vom Fuß des Fahrers.
Er macht das mit Hilfe eines Druckunterschieds vom Außendruck<->Unterdruck.
Der SSP257 der im MT Thread verlinkt ist bebildert das ja schön.
Jogie hat ja schon richtig gesagt, daß die eigentlich Hydraulik und deren resultierende Verzögerungsleistung nicht geändert werden.
Wenn man es mal ausprobiert bekommt man die Bremse schon ins ABS wenn man "richtig reintritt".
Man müßte den BKV vergrößern um eine bessere Verstärkung der Pedalkraft zu erreichen und damit das Ansprechverhalten eines neueren Fahrzeugs.
Gruß
Tux
Ich möchte zum besseren Verständnis der nachfolgenden Leser noch eine Erklärung anbringen.
Der so genannte Bremskraftverstärker sollte eigentlich Pedalkraftverstärker heissen.
Denn er unterstützt/verstärkt die Kraft vom Fuß des Fahrers.
Er macht das mit Hilfe eines Druckunterschieds vom Außendruck<->Unterdruck.
Der SSP257 der im MT Thread verlinkt ist bebildert das ja schön.
Jogie hat ja schon richtig gesagt, daß die eigentlich Hydraulik und deren resultierende Verzögerungsleistung nicht geändert werden.
Wenn man es mal ausprobiert bekommt man die Bremse schon ins ABS wenn man "richtig reintritt".
Man müßte den BKV vergrößern um eine bessere Verstärkung der Pedalkraft zu erreichen und damit das Ansprechverhalten eines neueren Fahrzeugs.
Gruß
Tux
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.