[Problem] Verdeck öffnet/schliesst nicht

[LitTLE CReatURE]

Mal ein freundliches "Hallo" in die Runde gerufen!

Ich habe einen 94er mit automatischem Verdeck.

Ist-Zustand:

• Handbremse angezogen (Kontrollleuchte im KI leuchtet), Verdeck am Drehgriff innen öffnen und ein wenig anheben, Scheiben senken sich wie vorgesehen, Kontrollleuchte für Verdeck blinkt, Ende.
  

Was schon gemacht wurde:

• Kabel Heckklappe rechts erneuert (vor ungefähr zwei Jahren), aktuell mit Digitalmultimeter (DMM) auf Durchgang geprüft, scheinbar i.O., jedenfalls die üblichen Verdächtigen.
  
• Audi-Werkstatt erneuerte nach manueller Fehlersuche einen Microschalter der Heckklappe - ohne Erfolg.
  
• Andere Werkstatt aufgesucht, welche sich imstande sah den Fehlerspeicher des Verdecksteuergerätes auszulesen. Drei Fehler abgespeichert, 1089-Schalter Spannbügel (F204) abgelegt, 1107-Kontrollleuchte Verdeck (?), 271-Reparaturgruppe 01 (?), Verdeck geschlossen.
  
• Fehlerspeicher gelöscht, Schalter F203 und 204 mit DMM in beiden Positionen auf Durchgang geprüft, scheinbar i.O., keine Änderung.
  
• Erneutes Auslesen des Fehlerspeichers, Fehler 1093-Verdeckkastendeckel oben, F201, Verdeck geschlossen. Ebenfalls mit DMM in beiden Stellungen auf Durchgang geprüft, scheinbar i.O., keine Änderung.
  

Da ich die einzelnen Prüfschritte und Messwertblöcke nicht in der Form, wie in der FAQ beschrieben, auslesen bzw. messen kann, würde ich gerne die Eingangssignale des Steuergerätes manuell mit dem DMM ermitteln. Mit dem zur Verfügung stehenden Gerät lassen sich bis zu sechs (evtl. auch acht(?)) Schalterzustände darstellen. Es erweist sich allerdings als mühsam alle Schritte durchzuarbeiten, da jedesmal, nachdem die Zündung ausgeschaltet (nächster Prüfschritt) wird, nach erneutem einschalten der Zündung die Kommunikation zeitraubend  (gefühlte zehn Miniuten) wieder neu aufgebaut werden muß.

Trotz Suche im WWW habe ich leider keine Skizze o.ä. gefunden, die mir die Positionen direkt am Stecker zum  Steuergerät verraten, um also am Ende des Kabels den jeweiligen Zustand der Schalter, je nach Prüfstellung,  zu ermitteln. Mit den aus den SLP zu erkennenden Farben der einzelnen Leitungen kann ich nicht wirklich was anfangen, da die Kabelbäume ja in einem Stecker münden, der die eindeutige Zuordung des Pins zerstörungsfrei nicht möglich macht.

Der Ölstand der Hydraulikpumpe ist unter Minimum (ca.2 mm unterhalb Markierung), laut FAQ.

• Gibt es da ein Art "Not-Aus" wegen des Ölstands?
  
• Wie kann es gelingen, die Messwertblöcke der Prüfschritte lt. FAQ zu ermitteln, ohne das einem die Software aus der VAG-COM in der Version 3.11 zur Verfügung steht?
  
• Und sollte es nicht möglich sein, kennt jemand eine Werkstatt in der Nähe (ca. eine Stunde Fahrzeit, von PLZ 12059), die mir da zuverlässig helfen/reparieren kann?
  

Ich bin für jede Anregung/Hilfe zur Diagnose dankbar.

Danke für die Zeit, bleibt gesund und munter.