Beiträge: 435
Themen: 19
Registriert seit: Mar 2003
Fahrzeug: Derzeit kein Cabrio
Baujahr: 08/2007
Hubraum (CCM): 1984
Verdeckart: elektrisch
Danke: 0
9 Danke aus 7 posts
Die Domstrebe hab ich fast vergessen... sollte auch mit rein.
Bei mir waren es etwas mehr als 3000 Eur
. Allerdings hat mich der Auspuff schon fast 1000 Eur gekostet... (incl. Edelstahl Rohre und Kat)
Beim Tüv waren es bei mir ca. 220 Eur incl ein paar anderen Eintragungen.. Lenkrad, Stossstange, Auspuff, Motor, Bremse
Oben ohne im R52 S oder rechts unten im R + T.....
Irgend wann wieder mit 4Ringen ohne Dach
Beiträge: 205
Themen: 5
Registriert seit: Aug 2003
Fahrzeug: Derzeit kein Cabrio
Verdeckart: Derzeit kein Cabrio
Danke: 0
0 Danke aus 0 posts
also tüv würde bei mir ca. 300-400 euro kosten.(mit bremsen usw. eintragen)
@skorpi: danke für die blumen!!! nee,ist ein ein ex 5-zylinder.die strebe habe ich vom s2 rausgeflext und eingeschweisst.
kennt jemand den ralf (raudi)?.....sein rs2 cabrio war vorher ein 6-zylinder.
gruss tom
rs2 cabrio (ca. 475 ps)<br>wrd mesh 9 und 10x16, 215\40\16 und 225\40\16,spurplatten 20 und 17,5mm,porsche bremsen,kw gewinde,rs2 motor mit garrett gt30 ,tdi-getriebe,rs spiegel,alcantara,doorboards,kofferraum ausgebaut ,audi navi plus mit dvd,<br><img src='http://www.audicabrio.net/pictures/cabrios/97/signatur.jpg' border='0' alt='user posted image' /
Beiträge: 670
Themen: 27
Registriert seit: Sep 2003
Fahrzeug: Derzeit kein Cabrio
Baujahr: Golf 4 R32 und GTIs
Hubraum (CCM): 3200
Verdeckart: stahldach
Danke: 0
1 Danke aus 1 posts
Zitat:kennt jemand den ralf (raudi)?.....sein rs2 cabrio war vorher ein 6-zylinder
Joah.... hängt im Meckisforum wohl rum... zumindest hatte ich da mal von ihm gelesen, als ich dieses "klasse Forum"
noch nicht kannte. ER war es auch, der mir u.a. den Umbau nicht empfehlen konnte, da es wohl heftig viel arbeit war
Alltag:
VW Golf 2 GTI 1.8 (PF)
Sommer:
VW Golf 1 Pirelli GTI 1.8 (DX)
Vespa VBB 150 und PX 200
Beiträge: 205
Themen: 5
Registriert seit: Aug 2003
Fahrzeug: Derzeit kein Cabrio
Verdeckart: Derzeit kein Cabrio
Danke: 0
0 Danke aus 0 posts
im prinzip müssen beim v6 halt 2-3 halterungen eingeschweisst werden.würde mich jetzt nicht unbedingt abschrecken.
wenn man halt nen v6 umbaut,sollte man halt auf jeden fall nen unfall s2 haben,damit man die motorhalter direkt rausflexen kann.man sieht dann auch gleich,wohin sie kommen.
meines wissens müssen halt die motorhalter und der kühlerhalter eingeschweisst werden.(der kühler beim v6 sitzt ja zentral in der mitte...beim 5-zylinder ist der links neben dem motor)
siehe bild:
gruss tom
rs2 cabrio (ca. 475 ps)<br>wrd mesh 9 und 10x16, 215\40\16 und 225\40\16,spurplatten 20 und 17,5mm,porsche bremsen,kw gewinde,rs2 motor mit garrett gt30 ,tdi-getriebe,rs spiegel,alcantara,doorboards,kofferraum ausgebaut ,audi navi plus mit dvd,<br><img src='http://www.audicabrio.net/pictures/cabrios/97/signatur.jpg' border='0' alt='user posted image' /
Beiträge: 551
Themen: 50
Registriert seit: Jan 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 2,6
Motorkennbuchstabe: ABC
Verdeckart: manuell
Danke: 36
18 Danke aus 12 posts
Mir hatte Raudi damals am See erzählt, dass wenn die Basis ein V6
ist, auch der Umbau zum 5 Zylinder Turbo für ihn kein Problem ist.
Er hatte schon mehrer Umbauten hinter sich.
Gruss Torsten
Audi TT 8N 3.2 Alltagsauto, Audi A4 Cabrio Sommerauto 04-10, Audi Cabrio Schönwetterauto 03-10 und VW T5 Multivan Alltagsauto