FAQ
Moin,
bin Niko, bin gelernter Mechaniker und hab mir gestern nen 92'er Cabrio mit 2.3 Liter Ng Maschine(affengeiler Sound) gekauft. Ist dann jetzt 8er Hand
Federt vorne Null,quasi GO Kart, hat ne Hängerkupplung und nen Remus Auspuff, der an die Strombuchse von der Anhängerkupplung knallt...
Ist nen Automat.
Sehr schicker Wagen in der Comfort-Line Ausstattung mit braunem Leder und Nardi Lenkrad.
Soweit so gut, der Kerl bei dem ich das Auto gekauft hat , nahm den Audi vor gut 2 Wochen in Zahlung,kannte das Auto also nicht.
Auto wurde vor 2 Jahren überholt, neuer Kopf,neue Dichtung , den alten Kopf gabs dazu.
Hier gehen die Probleme los.
Erstmal ging die Heckklappe nicht auf.Mein Glück,da lag ne Fette Endstufe drin
)
Hab mir dann ne riesen Verlängerung gebaut und das Schloss abgeschraubt.
Soweit so schön,Stellmotor für die ZV am Kofferraumdeckel geht nicht.
Aber der Kabelsalat in der Heckklappe,da fliegt ein Taster oder Schalter drin rum,der hat nen "Fuß" an dem er irgendwo verschraubt wird...bloß wo
Oke nicht wild,solangs mim Schlüssel aufgeht.
Da bahnt sich das nächste Problem an.
Der Schlüssel.
Es hat wohl mal jemand einen Elektrischen Zv krams nachgerüstet mit Klappschlüsseln.Alle abgebrochen
Jedenfalls hab ich auch einen originalschlüssel.Leider war der verbogen und passte nirgends.
Hab ihn dann grad gebogen.Er passt jetzt auf der Fahrerseite und am Kofferraum (beides kann ich auf und zu sperren). Im Zündschloss und auf der Beifahrerseite passt er lässt sich aber leider nicht drehen,warum??
Desweiteren hat der Originalschlüssel einen anderen Schliff als die nachbau schlüssel,die passen komischerweise aber überall astrein.
Elektrische ZV funktioniert auch.
Dann kommen wir zum Tacho.
Da geht oben das kleine Display nur manchmal,dann ist es mal wieder ewig tot.
Auch glaube ich,dass der Tacho manipuliert ist, denn man kann an der vorderen Ziffer noch oben die Null sehen. (173.956)
Das Getriebe.
Es ist ein 4 Stufiges Getriebe(CEB).Sport Knöppi hammer auch.
Ölmenge ist ok, Vorbesitzer sagt das Öl ist 2 Jahre alt,diese 2 Jahre hat der Audi nur gestanden.Welches Öl kommt da rein und wie viel?
Will den Wandler auch leer machen,also alle Drecksplörre ganz raus und neu.
Ich weiss ja nicht warum,aber das Getriebe schaltet bei kaltem motor sofort und ohne Murren.
Ist das Auto jedoch warm gefahren,geht der Rückwärtsgang nur rein,wenn man etwas gas gibt und es hällt.
Was kann das sein?
Und meiner Meinung nach hat er in der letzten Stufe am meisten "Grip" an den Bremsbändern, haben alle alten Automaten,ihr wisst was ich meine,oder?
Desweiteren wollte ich wissen,wie das mit dem Kickdown ist.
Habe das Gefühl da stimmt was nicht,weil er nicht immer runterschaltet.
Kenne mich mit 4 Stufiger Automatik nicht so aus.
Muss der beim Kickdown einen runterschalten egal bei welcher Drehzahl er gerade ist?
Und muss der Kickdown von ganz oben runter getreten werden oder reicht von 3/4 Gas auf Vollgas damit er schaltet.
Der Motor...
dreht leider nur bis ca 4400 Umdrehungen ca,dann fängt er an zu stottern bzw zu begrenzen?!...was kann das sein?
Ansonsten zieht er super durch bis zu diesem Punkt
Joa,Verdeck sagte man mir,wurde von Automatik auf Manuell umgebaut.
Muss ich mir ma genauer anschauen das ganze, der Hand geht alles und schliesst auch der Knopf wie es soll. Wo hockt der behälter und die Pumpe?
Dann hab ich beim Gasgeben so ein Rasseln,klingt fast wie nen Radiokanal der keinen Empfang hat,kommt aber vom Gaspedal her oder Armaturenbrett,was kann das denn sein?
Desweiteren ist mir aufgefallen,hat der 5 Zylinder 2 Wasserkühler.
Schön,dass bei mir am grossen Kühler die Plastikhaube komplett fehlt
Mir ist aufgefallen,das das Auto nach dem Abstellen einen Extrem heissen Kühler(der grosse) und Wasserbehälter hat.
Daher überlege ich,ob der Lüfter überhaupt anspringt.
Da ich ja keine funktionierende Wassertemperaturanzeige habe,kann ich da ja nix prüfen oder??
Hat auf jeden Fall mal kein Wasser im Öl oder Öl im Wasser.
Öltemperatur liegt je nach Fahrweise zwischen 80 und 105 grad ca.
Die Elektrik ist wohl ein leidiges Thema beim b4.
Wasseranzeige geht nicht,
diverse Beleuchtungen sind ausgefallen ( Schaltung,Fensterheber vorn links, diverse Schalter in der Mittelkonsole)
Ich denke das wars erstmal,bin über jede Hilfe dankbar.
Niko
bin Niko, bin gelernter Mechaniker und hab mir gestern nen 92'er Cabrio mit 2.3 Liter Ng Maschine(affengeiler Sound) gekauft. Ist dann jetzt 8er Hand
Federt vorne Null,quasi GO Kart, hat ne Hängerkupplung und nen Remus Auspuff, der an die Strombuchse von der Anhängerkupplung knallt...
Ist nen Automat.
Sehr schicker Wagen in der Comfort-Line Ausstattung mit braunem Leder und Nardi Lenkrad.
Soweit so gut, der Kerl bei dem ich das Auto gekauft hat , nahm den Audi vor gut 2 Wochen in Zahlung,kannte das Auto also nicht.
Auto wurde vor 2 Jahren überholt, neuer Kopf,neue Dichtung , den alten Kopf gabs dazu.
Hier gehen die Probleme los.
Erstmal ging die Heckklappe nicht auf.Mein Glück,da lag ne Fette Endstufe drin
)Hab mir dann ne riesen Verlängerung gebaut und das Schloss abgeschraubt.
Soweit so schön,Stellmotor für die ZV am Kofferraumdeckel geht nicht.
Aber der Kabelsalat in der Heckklappe,da fliegt ein Taster oder Schalter drin rum,der hat nen "Fuß" an dem er irgendwo verschraubt wird...bloß wo
Oke nicht wild,solangs mim Schlüssel aufgeht.
Da bahnt sich das nächste Problem an.
Der Schlüssel.
Es hat wohl mal jemand einen Elektrischen Zv krams nachgerüstet mit Klappschlüsseln.Alle abgebrochen
Jedenfalls hab ich auch einen originalschlüssel.Leider war der verbogen und passte nirgends.
Hab ihn dann grad gebogen.Er passt jetzt auf der Fahrerseite und am Kofferraum (beides kann ich auf und zu sperren). Im Zündschloss und auf der Beifahrerseite passt er lässt sich aber leider nicht drehen,warum??
Desweiteren hat der Originalschlüssel einen anderen Schliff als die nachbau schlüssel,die passen komischerweise aber überall astrein.
Elektrische ZV funktioniert auch.
Dann kommen wir zum Tacho.
Da geht oben das kleine Display nur manchmal,dann ist es mal wieder ewig tot.
Auch glaube ich,dass der Tacho manipuliert ist, denn man kann an der vorderen Ziffer noch oben die Null sehen. (173.956)
Das Getriebe.
Es ist ein 4 Stufiges Getriebe(CEB).Sport Knöppi hammer auch.
Ölmenge ist ok, Vorbesitzer sagt das Öl ist 2 Jahre alt,diese 2 Jahre hat der Audi nur gestanden.Welches Öl kommt da rein und wie viel?
Will den Wandler auch leer machen,also alle Drecksplörre ganz raus und neu.Ich weiss ja nicht warum,aber das Getriebe schaltet bei kaltem motor sofort und ohne Murren.
Ist das Auto jedoch warm gefahren,geht der Rückwärtsgang nur rein,wenn man etwas gas gibt und es hällt.
Was kann das sein?
Und meiner Meinung nach hat er in der letzten Stufe am meisten "Grip" an den Bremsbändern, haben alle alten Automaten,ihr wisst was ich meine,oder?
Desweiteren wollte ich wissen,wie das mit dem Kickdown ist.
Habe das Gefühl da stimmt was nicht,weil er nicht immer runterschaltet.
Kenne mich mit 4 Stufiger Automatik nicht so aus.
Muss der beim Kickdown einen runterschalten egal bei welcher Drehzahl er gerade ist?
Und muss der Kickdown von ganz oben runter getreten werden oder reicht von 3/4 Gas auf Vollgas damit er schaltet.
Der Motor...
dreht leider nur bis ca 4400 Umdrehungen ca,dann fängt er an zu stottern bzw zu begrenzen?!...was kann das sein?
Ansonsten zieht er super durch bis zu diesem Punkt
Joa,Verdeck sagte man mir,wurde von Automatik auf Manuell umgebaut.
Muss ich mir ma genauer anschauen das ganze, der Hand geht alles und schliesst auch der Knopf wie es soll. Wo hockt der behälter und die Pumpe?
Dann hab ich beim Gasgeben so ein Rasseln,klingt fast wie nen Radiokanal der keinen Empfang hat,kommt aber vom Gaspedal her oder Armaturenbrett,was kann das denn sein?
Desweiteren ist mir aufgefallen,hat der 5 Zylinder 2 Wasserkühler.
Schön,dass bei mir am grossen Kühler die Plastikhaube komplett fehlt
Mir ist aufgefallen,das das Auto nach dem Abstellen einen Extrem heissen Kühler(der grosse) und Wasserbehälter hat.
Daher überlege ich,ob der Lüfter überhaupt anspringt.
Da ich ja keine funktionierende Wassertemperaturanzeige habe,kann ich da ja nix prüfen oder??
Hat auf jeden Fall mal kein Wasser im Öl oder Öl im Wasser.
Öltemperatur liegt je nach Fahrweise zwischen 80 und 105 grad ca.
Die Elektrik ist wohl ein leidiges Thema beim b4.
Wasseranzeige geht nicht,
diverse Beleuchtungen sind ausgefallen ( Schaltung,Fensterheber vorn links, diverse Schalter in der Mittelkonsole)
Ich denke das wars erstmal,bin über jede Hilfe dankbar.
Niko
![[Bild: 248751.png]](http://images.spritmonitor.de/248751.png)
