Schaltverhalten Automatik

[Carrera-Racer]

Hallo Uwe,
na das wirft ja ein paar Fragen auf. Das das Coupé agiler ist, dürfte klar sein. Schließlich ist es über 300 kg leichter.
Auch ich habe mehr oder weniger den Vergleich in der Garage stehen. 89 er NG Coupé und 92 er NG Cabrio beide, was mich wundert, mit AXG Getriebe. Wenn ich aus dem Coupé aussteige und das Cabrio bewege, denke ich fahre eine offene Wanderdüne.
Sollte also schon mal einiges erklären. Gleicher Motor und gleiches Getriebe auf unterschiedlicher Karosse erklärt die Agilität. Heutzutage wäre die Getriebeübersetzung angepasst worden. Mittlerweile kommen sogar unterschiedliche Getriebetypen in nahezu gleiche Konzernfahrzeuge rein. Wer damals bei der Werksführung auf unseren Treffen aufgepasst hat, konnte das ja mitbekommen, wieviele Varianten es von einem Getriebe gibt.
Auch ich habe an vielen Getriebetypen mitwirken dürfen in meinen paar Arbeitsjahren. Und ja es ist auch richtig, das es früher wesentlich weniger Varianten von einem Getriebetyp gab. Das ist natürlich heutzutage viel wichtiger, wegen CO2 Belastung, das das Fahrverhalten harmonischer ist. Für die Wirtschaftlichkeit allerdings eine Katastrophe. Ständiges Rüsten bedeutet Zeitverlust.
So, jetzt bin ich ein wenig abgekommen vom eigentlichen Thema. Mich würde auf jeden Fall interessieren, ob dein Coupé durch die Sporttaste früher hochschaltet oder nicht. Weil, dann läge ein Fehler drin in deinem AG4 Automaten.
Funktionsweise: Du beschleunigst normal, ohne Kick Down, das Getriebe schaltet im warmen Zustand zwischen 3- 4000 Umdrehungen in die nächste Fahrstufe. Mit Sporttaste wird der Schaltpunkt auf um die 5000 Umdrehungen gesetzt. Ist das bei dir nicht der Fall, ist irgendetwas faul.

@ all: man kann schon die Software aktualisieren. Dazu müsste das STG gegen ein aktualisiertes getauscht werden. Oder halt ein neues EPROM geschossen werden. Heutige sind alle EEPROM. Stecker dran, Software druff, fettich.
Alte EPROMS kann man nur mit Hilfe von UV Licht neu beschreiben.



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