FAQ
28.10.2018, 14:32
Hallo Leute.
Bei meinem 2.8 er habe ich in Sachen Heizung einen Werkstattmarathon hinter mir und dennoch weiter Probleme, sprich keine Heizleistung. Nicht nur weil es allmählich kühler wird, bekomme ich langsam "kalte Füße".
Alles fing mit einem Wassereinbruch im Beifahrer-Fußraum an. Nach längerer Suche wurde als Ursache der Heizungswärmetauscher identifiziert und erneuert. Leider war die Freude über die neue Heizung nicht von Dauer, denn nun gab es sowohl schwankende Kühlwassertemperaturen als auch eine zunehmend diskreter funktionierende Heizung. Daraufhin wurden das Thermostat und die Wasserpumpe (auch der Zahnriemen) erneuert und der Kühlkreislauf gespült. Der Spülvorgang hat jede Menge Schlamm gelöst und auch die Heizung schien wieder zu funktionieren. Das war im Frühjahr diesen Jahres. Im Sommer habe ich eher die Klimaanlage benutzt. Als ich nun vor einigen Tagen zum ersten Mal wieder heizen (mit der Heizung
) wollte, kam nur kalte Luft aus den Düsen. Das Kühlwasser war wieder schwarz statt rosa. Also den Wagen wieder in die Werkstatt zum erneuten Spülen gebracht. Das brachte aber keinen Heizerfolg. Das Wasser ist jetzt zwar sauber und alle Schläuche sind auch warm. Aber nur im Stand, mit mehreren Minuten 2500-3000 U/m weht ein laues Lüftchen. Auf der Autobahn sinkt die Kühlwassertemperatur auch schon mal auf 70° ab, steigt aber dann auch wieder auf um die 90°. Dabei keine Heizleistung.
Die Werkstatt-Jungs, die ich bislang schon mit allen Hinweisen, die ich hier im Forum finden konnte, versorgt habe, vermuten, dass sich im Motorblock durch Korrosion ein Leck zwischen großem und kleinem HKL gebildet haben könnte und somit kein richtiger Durchlauf mehr stattfinden würde. Daher schlagen Sie mir einen Motorenwechsel vor.
Ich bin kein Praktiker mit jahrelanger Motorenerfahrung. Dennoch erscheint mir diese Schlussfolgerung nicht plausiebel.
Hat jemand einen Hinweis oder eine Idee, die mir/uns weiterhelfen könnte?
Vielen Dank + Grüße, Fero.
Bei meinem 2.8 er habe ich in Sachen Heizung einen Werkstattmarathon hinter mir und dennoch weiter Probleme, sprich keine Heizleistung. Nicht nur weil es allmählich kühler wird, bekomme ich langsam "kalte Füße".
Alles fing mit einem Wassereinbruch im Beifahrer-Fußraum an. Nach längerer Suche wurde als Ursache der Heizungswärmetauscher identifiziert und erneuert. Leider war die Freude über die neue Heizung nicht von Dauer, denn nun gab es sowohl schwankende Kühlwassertemperaturen als auch eine zunehmend diskreter funktionierende Heizung. Daraufhin wurden das Thermostat und die Wasserpumpe (auch der Zahnriemen) erneuert und der Kühlkreislauf gespült. Der Spülvorgang hat jede Menge Schlamm gelöst und auch die Heizung schien wieder zu funktionieren. Das war im Frühjahr diesen Jahres. Im Sommer habe ich eher die Klimaanlage benutzt. Als ich nun vor einigen Tagen zum ersten Mal wieder heizen (mit der Heizung
) wollte, kam nur kalte Luft aus den Düsen. Das Kühlwasser war wieder schwarz statt rosa. Also den Wagen wieder in die Werkstatt zum erneuten Spülen gebracht. Das brachte aber keinen Heizerfolg. Das Wasser ist jetzt zwar sauber und alle Schläuche sind auch warm. Aber nur im Stand, mit mehreren Minuten 2500-3000 U/m weht ein laues Lüftchen. Auf der Autobahn sinkt die Kühlwassertemperatur auch schon mal auf 70° ab, steigt aber dann auch wieder auf um die 90°. Dabei keine Heizleistung.Die Werkstatt-Jungs, die ich bislang schon mit allen Hinweisen, die ich hier im Forum finden konnte, versorgt habe, vermuten, dass sich im Motorblock durch Korrosion ein Leck zwischen großem und kleinem HKL gebildet haben könnte und somit kein richtiger Durchlauf mehr stattfinden würde. Daher schlagen Sie mir einen Motorenwechsel vor.
Ich bin kein Praktiker mit jahrelanger Motorenerfahrung. Dennoch erscheint mir diese Schlussfolgerung nicht plausiebel.
Hat jemand einen Hinweis oder eine Idee, die mir/uns weiterhelfen könnte?
Vielen Dank + Grüße, Fero.