FAQ
06.11.2018, 21:30
Hi,
das hat dein Meister richtig erkannt!
Die Pumpe sitzt quasi im kleinen Kreislauf und pumpt das Wasser durch beide Köpfe.
Das Thermostatgehäuse sitzt vorne ziemlich mittig zw. den Köpfen hinter dem Zahnriemen, und das Thermostat steckt dort mit seinem Dehnstoffelement in dem kleinen Kreislauf. Gäbe es den von dir beschriebenen "Kurzschluss" nicht, würden die Köppe nicht gekühlt.
Leider gibts beim V6 so ein Problemchen mit dem Thermostat, sodass die meistens nicht dicht schließen. Warum das so ist kann ich dir nicht sagen, verzieht es sich, oder ist die Einbauposition ungeignet.... keine Ahnung.
Ich baue jedenfalls schon sit Jahren immer die gummierten Thermostate der Fa. Behr ein, die eigentlich in den 5Zyl. gehören.
Die haben allerdings nicht die besagte Entlüftungsbohrung und das Ventil, darum muss unbedingt die Entlüftungsschraube vorm Wärmetauscher funktionstüchtig sein.
Was ist denn bei dem wiedereholten Aus/einbaun des A-Brett raus gekommen, wurde ein Fehler gefunden?
LG
das hat dein Meister richtig erkannt!
Die Pumpe sitzt quasi im kleinen Kreislauf und pumpt das Wasser durch beide Köpfe.
Das Thermostatgehäuse sitzt vorne ziemlich mittig zw. den Köpfen hinter dem Zahnriemen, und das Thermostat steckt dort mit seinem Dehnstoffelement in dem kleinen Kreislauf. Gäbe es den von dir beschriebenen "Kurzschluss" nicht, würden die Köppe nicht gekühlt.
Leider gibts beim V6 so ein Problemchen mit dem Thermostat, sodass die meistens nicht dicht schließen. Warum das so ist kann ich dir nicht sagen, verzieht es sich, oder ist die Einbauposition ungeignet.... keine Ahnung.
Ich baue jedenfalls schon sit Jahren immer die gummierten Thermostate der Fa. Behr ein, die eigentlich in den 5Zyl. gehören.
Die haben allerdings nicht die besagte Entlüftungsbohrung und das Ventil, darum muss unbedingt die Entlüftungsschraube vorm Wärmetauscher funktionstüchtig sein.
Was ist denn bei dem wiedereholten Aus/einbaun des A-Brett raus gekommen, wurde ein Fehler gefunden?
LG
Cabrio ,A4,A3,Viano