Ölqualm nach Stopp and Go

[ixxi]

Ja, das kann ich mir vorstellen. Ich hätte mir bei meinem Motor auch eine einfachere und vor allem günstigere Lösung gewünscht. 

Wenn Öl in die Brennräume eintritt ist in den wenigsten Fällen ein Schlauch schuld. 

Ich habe jetzt am Anfang der Saison meinen kompletten Zylinderkopf überholt. Irgendwann muss die Vorbesitzerin (knappe 80 Jahre alt) einen Mechaniker beauftragt haben, der irgendwas am Zylinderkopf gemacht hat. Bei mir traten dann ein erhöhter Ölverbrauch (Öl tanken und Benzin nachfüllen) auf. Auf einem Zylinder hat er Zündkerzen verbannt wie Teelichter. Also ab in die Werkstatt und Endoskop rein. Im warmen Zustand lief das Öl am Ventil in den Brennraum. Die Kompressionsmessung hat gezeigt, das alle Dosen den gleichen Druck hatten. Also konnte es nur die Ventilschaftdichtung sein. Dann den Kopf runter und die böse Überraschung erlebt. Der Mechaniker hat wohl die Ventilfedern erneuert. Dabei hat wohl eine Scheibe vom Einlassventil die über der Feder liegt, an einer Scheibe des Auslassventils geklebt. Da die Einlassventile kleiner sind ist die Scheibe dann innerhalb der Feder bis auf die Ventilschaftdichtung runtergerutscht und hat die Schaftdichtung platt gekloppt wie eine Poppniete. 

Ergebnis der gesamten Aktion: 20 neue Ventile, 20 neue Ventilfedern, neue Ventilschaftdichtungen und Federteller inklusive Keile. Dazu noch eine komplette Reinigung des Kopfes, plan fräsen, neuer TopEnd Dichtungssatz, neue Steuerkette samt Spanner, Zahnriemen, Schläuche, O-Ringe für die Einspritzventile und Kleinteile. 

Aber allein vom Motorlauf hat es sich gelohnt. Der schnurrt wieder wie eine Katze. 

Das ein Bild zeigt den Auslasskanal am 4. Zylinder. Der war von der Ölkohle zu 50% schon dicht. Das Letzte Bild zeigt den Kopf nach der Bearbeitung.

Gruß
Andreas