30.04.2013, 21:29
Hänge mich hier mit meiner Frage mal ran, weil es vielleicht ganz gut zum Thema passt:
So wie Owe das schildert, kannte ich das auch: Insbesondere bei Alu's muss man die Schrauben nach 50 km nachziehen, weil das Material noch "arbeitet". (Habe aber bereits nie verstanden, warum das insbesondere für Alus gelten soll, da Alu eigentlich härter als Stahl sein müsste...)
Nun sagte mir die Werkstatt meines Vertrauens folgendes:
das sei quatsch und diene nur dazu, Schlamperei der Werkstatt noch korrigieren zu können, bevor was passiert. Da man ordentlich arbeite, müsste ich auch nicht nachziehen lassen. Tatsächlich haben die dann unabhängig mit 2 Mann gearbeitet. Einer zog die Schrauben an, der zweite hat dann noch mal selbst alles kontrolliert.
Gehört das mit dem Nachziehen nach 50 km somit in das Reich der Mythen und Mähren?
Grüße
Micha
So wie Owe das schildert, kannte ich das auch: Insbesondere bei Alu's muss man die Schrauben nach 50 km nachziehen, weil das Material noch "arbeitet". (Habe aber bereits nie verstanden, warum das insbesondere für Alus gelten soll, da Alu eigentlich härter als Stahl sein müsste...)
Nun sagte mir die Werkstatt meines Vertrauens folgendes:
das sei quatsch und diene nur dazu, Schlamperei der Werkstatt noch korrigieren zu können, bevor was passiert. Da man ordentlich arbeite, müsste ich auch nicht nachziehen lassen. Tatsächlich haben die dann unabhängig mit 2 Mann gearbeitet. Einer zog die Schrauben an, der zweite hat dann noch mal selbst alles kontrolliert.
Gehört das mit dem Nachziehen nach 50 km somit in das Reich der Mythen und Mähren?
Grüße
Micha
Grüße
mic
"Aerodynamics are for people who can´t build engines" (Enzo F.)
Stossstangen im Bauhausstil (S2 Schürze), ohne jedwede "wannabe a Porsche"-Attitüden
Modeljahr: 1998, Werk: Neckarsulm, elektrisches Verdeck, Lederlenkrad, Schalthebelkauf in Leder, 16"-Felgen im 8-Speichen-Design, Diebstahlwarnanlage, jetzt auch orig. Winschott, Funkfernbedienung für ZV, Sitzheizung, Fussmatten vorn und hinten, Metallic-Lackierung silber, Leder in Topasblau, Sportlederlenkrad, Radio delta CC und CD-Wechsler.
mic
"Aerodynamics are for people who can´t build engines" (Enzo F.)
Stossstangen im Bauhausstil (S2 Schürze), ohne jedwede "wannabe a Porsche"-Attitüden
Modeljahr: 1998, Werk: Neckarsulm, elektrisches Verdeck, Lederlenkrad, Schalthebelkauf in Leder, 16"-Felgen im 8-Speichen-Design, Diebstahlwarnanlage, jetzt auch orig. Winschott, Funkfernbedienung für ZV, Sitzheizung, Fussmatten vorn und hinten, Metallic-Lackierung silber, Leder in Topasblau, Sportlederlenkrad, Radio delta CC und CD-Wechsler.