FAQ
Hallo.
Habe jetzt die Spur eingestellt. Es ist auf jeden fall keine Raketenwissenschaft. Weiss nicht wozu dafuer ein https://www.youtube.com/watch?v=voSpOrimkMY und hochkomplizierte Computergesteuerte Maschinen gebraucht werden sollen... . Naja. Es geht mit einer Schnur, Schreinerwinkel, weichem Bleistift ( evtl. Filzstift ), ein paar Aluprofilen und natuerlich auch etwas Kondition fuer "unter den Wagen und neben den Wagen" Gymnastik + das Auto ein paar mal hin und herschieben zur verifizierung der Messwerte.
Mit dem Bleistift habe ich den eventuellen Felgenschlag bestimmt ( schien bei mit alles weit unter 1mm zu liegen) . Man braucht hier nicht den absoluten , sondern relativen Wert an 2 gegenueber liegenden Stellen, gemessen aehnlich Kurbelwellen- Lagerspiel -Messung.
Zur Spurmessung habe ich Aluminiumprofile von 1m Laenge verwendet.
Beim Sturz sollten die Werte zwischen 0, 25¤ und 1, 25¤ liegen, was zwischen 4,5mm und 22 mm, bei 1m Laenge, gemessen an der Senkrechten zur Felge entspricht.
Habe beide Raeder auf ca. 12 - 13 mm eingestellt.
Erstaunlich entsprechen diese Werte der vorherigen, groben Einstellung mit der Wasserwaage.
Vorspur geht mit der Schnur und demselben Aluprofil am Reifen angelegt. 10`= 0, 167¤ entspricht 3 mm am 1m Profil. Bei den Beschriftungen am Reifen habe ich auf die Schrifthoehe geachtet + Felgenschlag. Bei mir war die Vorspur viel zu positiv eingestellt.
Die Einstellschraube an der Spurstange ist hier sehr sensitiv. 1/4 Umdrehung macht viel aus an der Einstellung.
Raeder standen auf IKEA Essunterlagen aus Plastik mit Oel drunter.
Die Mittellage vom Lenkrad habe ich ausgekurbelt und es mit einer Holzlatte an den Tueren + 2 Strips am Lenkrad fixiert.
Das sgenumwobene VAG Werkzeug zur mittenstellung kann man auch mit einem 8 mm und gebogenen Gewindestab ersetzen den man an dem ABS Befestigungsbracket fixiert. In dem Bracket an der Zahnstenge ist ein 8 mm Loch in das man die Gewindetange durchstecken + mit Muttern sichern kann.
Heute bin ich mit dem Cab ca 200 km gefahren. Meine Eindruecke:
- es geht sehr geschmeidig in die Kurven rein und liegt gut in den Kurven.
- auf Kreiseln schieben die Reifen nicht wie vorher
- tanzt nicht so in den Spurrinnen wie vorher ( mit 225er Reifen bestueckt ).
- Schlagloecher werden besser geschluckt
- die Eigenschaft, dass das Cab beim starken Lenkradeinschlag noch mal nachlenkt ist aus.
- es folgt nur ganz leicht einer geneigten Fahrbahn.
Das alles mit den stark (+ schief?) abgefahrenen Reifen.
So die ersten Eindruecke.
Wie stellt man eigentlich hier Bilder ein?
Habe jetzt die Spur eingestellt. Es ist auf jeden fall keine Raketenwissenschaft. Weiss nicht wozu dafuer ein https://www.youtube.com/watch?v=voSpOrimkMY und hochkomplizierte Computergesteuerte Maschinen gebraucht werden sollen... . Naja. Es geht mit einer Schnur, Schreinerwinkel, weichem Bleistift ( evtl. Filzstift ), ein paar Aluprofilen und natuerlich auch etwas Kondition fuer "unter den Wagen und neben den Wagen" Gymnastik + das Auto ein paar mal hin und herschieben zur verifizierung der Messwerte.
Mit dem Bleistift habe ich den eventuellen Felgenschlag bestimmt ( schien bei mit alles weit unter 1mm zu liegen) . Man braucht hier nicht den absoluten , sondern relativen Wert an 2 gegenueber liegenden Stellen, gemessen aehnlich Kurbelwellen- Lagerspiel -Messung.
Zur Spurmessung habe ich Aluminiumprofile von 1m Laenge verwendet.
Beim Sturz sollten die Werte zwischen 0, 25¤ und 1, 25¤ liegen, was zwischen 4,5mm und 22 mm, bei 1m Laenge, gemessen an der Senkrechten zur Felge entspricht.
Habe beide Raeder auf ca. 12 - 13 mm eingestellt.
Erstaunlich entsprechen diese Werte der vorherigen, groben Einstellung mit der Wasserwaage.
Vorspur geht mit der Schnur und demselben Aluprofil am Reifen angelegt. 10`= 0, 167¤ entspricht 3 mm am 1m Profil. Bei den Beschriftungen am Reifen habe ich auf die Schrifthoehe geachtet + Felgenschlag. Bei mir war die Vorspur viel zu positiv eingestellt.
Die Einstellschraube an der Spurstange ist hier sehr sensitiv. 1/4 Umdrehung macht viel aus an der Einstellung.
Raeder standen auf IKEA Essunterlagen aus Plastik mit Oel drunter.
Die Mittellage vom Lenkrad habe ich ausgekurbelt und es mit einer Holzlatte an den Tueren + 2 Strips am Lenkrad fixiert.
Das sgenumwobene VAG Werkzeug zur mittenstellung kann man auch mit einem 8 mm und gebogenen Gewindestab ersetzen den man an dem ABS Befestigungsbracket fixiert. In dem Bracket an der Zahnstenge ist ein 8 mm Loch in das man die Gewindetange durchstecken + mit Muttern sichern kann.
Heute bin ich mit dem Cab ca 200 km gefahren. Meine Eindruecke:
- es geht sehr geschmeidig in die Kurven rein und liegt gut in den Kurven.
- auf Kreiseln schieben die Reifen nicht wie vorher
- tanzt nicht so in den Spurrinnen wie vorher ( mit 225er Reifen bestueckt ).
- Schlagloecher werden besser geschluckt
- die Eigenschaft, dass das Cab beim starken Lenkradeinschlag noch mal nachlenkt ist aus.
- es folgt nur ganz leicht einer geneigten Fahrbahn.
Das alles mit den stark (+ schief?) abgefahrenen Reifen.
So die ersten Eindruecke.
Wie stellt man eigentlich hier Bilder ein?
Gruesse, Marius