FAQ
01.08.2018, 12:45
Hallo,
der Beitrag ist vor allem an die Besitzer der frühen Cabrios (Produktion vor 08-1991) mit dem Motor NG1 gerichtet, um u.U. teure Falschbestellungen und den zugehörigen Frust vermeiden zu helfen.
Da bei einem frühen Cab (MJ 1992 (N) mit einer hohen 700er Nummer in der der FIN, also Produktion in 06-1991) meiner "Fördergruppe" ein Zahnriemenwechsel ansteht, habe ich noch einmal in den RLF reingeschaut - obwohl ich den Wechsel bei Wendy bereits erfolgreich vollzogen habe. Sicher ist sicher und lesen bildet.
Dabei ist mir aufgefallen, dass beim Zahnriemenwechsel zwischen Fahrzeugen bis einschl. 07-1991 und ab 08-1991 unterschieden wird, was mir so nicht mehr präsent war.
Unterschied ist, dass bei den erstgenannten Fahrzeugen kein Riemenspanndämpfer, sondern nur eine Umlenkrolle vorhanden ist. Der Zahnriemen wird über die Wasserpumpe gespannt. Da war doch mal was. Also (hier im b.F.d.W.) weiter recherchiert. Richtig. Die Fahrzeuge ohne Riemenspanndämpfer sind NG 1 - zu erkennen am Zahnriemenschutz aus Metall, der mit zwei Schrauben befestigt ist - während der (spätere) NG2 (lt. RLF ab 08-1991 einen Zahnriemenschutz aus Kunststoff hat, der mit Klammern gehalten wird.
Was nach meinen Unterlagen bedeutet, dass bis zur FIN 8G_N_002232 der NG1 verbaut ist (ca. bis Motornummer NG 099764). Im Widerspruch dazu findet man Angaben, dass der NG1 im Cabrio nie verbaut wurde (was aber widerlegt ist) bzw. bis 11-1991 verbaut wurde (was den Angaben im RLF widerspricht).
Egal. Leider hatte ich bereits die gleichen Teile bestellt, die ich bei mir (FIN 8G_N_007XXX) erfolgreich verbaut habe. Wie ich dann feststellen musste, sind die Teile für den NG1 (mit Ausnahme der Wasserpumpe) tatsächlich nicht in der ET-Liste für das Cabrio zu finden. Die gleiche, frustierende Erfahrung hatte Torsten ja hier auch schon gemacht. Mittlerweile glaube ich fast, dass Jeder mit einem NG1 zuerst die falschen Teile geordert hat. Auch bei meinem Teilespender (FIN 8G_N_016XX), für den ich die vollständige Dokumentation ab 2003 habe, findet sich eine Rechnung mit den richtigen Teilen bei gleichzeitiger Rückgabe der falschen Teile.
Der NG1 existiert in der ET-Liste für das Cabrio quasi nicht. Die notwendigen Motorteile muss man sich am besten in den Listen für das Coupe 1989 bis 1994 zusammensuchen.
Dabei darauf achten, dass die Teilenummern zu Fahrzeugen bis FIN 8B_M_040000 passen. Da der Modellwechsel zum 01.08.1991 (ab da Buchstabe N) erfolgte, schließt sich der Kreis zum RLF. Bis zum Modelwechsel beim Coupe wurde auch im Cabriolet wohl der NG1 verbaut, obwohl das Cabriolet seit Beginn als Modelljahr 1992 (N) verkauft wurde.
Um Betroffenen die Suche zu ersparen, mal eine Übersicht der notwendigen Teile für den Zahnriemenwechsel:
NG1:
Wasserpumpe: 034121004
Ein m.M.n. brauchbarer Ersatz zum Original ist die WaPu von Behr-Hella 8MP 376 801-301, allerdings mittlerweile auch "made in Italy". weswegen ich da keine Aussage zur wirklichen Qualität wagen will.
Zahnriemen (142 Zähne): 074109119
Umlenkrolle 68,7 mm (findet sich in der Übersichtstafel der Ölpumpe!): 074109243
Hier habe ich den Zahnriemen von Conti CT539 gewählt, den es auch zusammen mit der Spannrolle unter der Teilenummer CT539K1 gibt.
Hinweis: Wer mit diesen Teilenummern bei den div. Onlinehändlern sucht und dort die Hersteller- (0588) und Typschlüsselnummer (516) für das 2,3ltr.-Cabrio eingibt, bekommt regelmäßig die Anzeige, dass die Teile nicht passen.
Der Vollständigkeit halber noch der passende Schwingungsdämpfer mit Riemenscheibe 034105251A, der aber, wie Torsten schon schreibt, nicht mehr neu zu bekommen ist.
Insgesamt sind die passenden Teile für den NG1 deutlich günstiger als für den NG 2. Dafür ist der Aufwand beim Wechsel größer. Zusätzlich zu den in den FAQ beschriebenen Arbeiten muss das Nockenwellenrad demontiert werden, um den hinteren Zahnriemenschutz abnehmen zu können. Das ist notwendig um die Wasserpumpe komplett ausbauen zu können. Die Dichtung der Wasserpumpe muss auf alle Fälle erneuert werden. Wer die alte Pumpe drinnen läßt, ist selbst schuld.
Zum Vergleich noch die notwendigen Teile für den
NG2:
Wasserpumpe: 034121004B oder 054121004A
Ersatz von Behr-Hella 8MP 376 801-191
Zahnriemen (147 Zähne): 054109119G
Riemenspanndämpfer: 054109479
Ersatz von Conti: CT926 bzw. CT926K1 als Satz
Diese Teile (+ 1 Luftfilter) könnte ich zum Selbstkostenpreis abgeben. Wer interessiert ist, kann sich ja melden.
Und auch hier der Vollständigkeit halber der Schwingungsdämpfer (hier ohne Riemenscheiben): 054105251E
Den gibt es zur Zeit noch bei AUDI TR für "schlanke" 305,83 EUR "neuwertig"
Bei Fragen darf man mich auch gerne per PN anschreiben
Gruß
Peter
der Beitrag ist vor allem an die Besitzer der frühen Cabrios (Produktion vor 08-1991) mit dem Motor NG1 gerichtet, um u.U. teure Falschbestellungen und den zugehörigen Frust vermeiden zu helfen.
Da bei einem frühen Cab (MJ 1992 (N) mit einer hohen 700er Nummer in der der FIN, also Produktion in 06-1991) meiner "Fördergruppe" ein Zahnriemenwechsel ansteht, habe ich noch einmal in den RLF reingeschaut - obwohl ich den Wechsel bei Wendy bereits erfolgreich vollzogen habe. Sicher ist sicher und lesen bildet.
Dabei ist mir aufgefallen, dass beim Zahnriemenwechsel zwischen Fahrzeugen bis einschl. 07-1991 und ab 08-1991 unterschieden wird, was mir so nicht mehr präsent war.
Unterschied ist, dass bei den erstgenannten Fahrzeugen kein Riemenspanndämpfer, sondern nur eine Umlenkrolle vorhanden ist. Der Zahnriemen wird über die Wasserpumpe gespannt. Da war doch mal was. Also (hier im b.F.d.W.) weiter recherchiert. Richtig. Die Fahrzeuge ohne Riemenspanndämpfer sind NG 1 - zu erkennen am Zahnriemenschutz aus Metall, der mit zwei Schrauben befestigt ist - während der (spätere) NG2 (lt. RLF ab 08-1991 einen Zahnriemenschutz aus Kunststoff hat, der mit Klammern gehalten wird.
Was nach meinen Unterlagen bedeutet, dass bis zur FIN 8G_N_002232 der NG1 verbaut ist (ca. bis Motornummer NG 099764). Im Widerspruch dazu findet man Angaben, dass der NG1 im Cabrio nie verbaut wurde (was aber widerlegt ist) bzw. bis 11-1991 verbaut wurde (was den Angaben im RLF widerspricht).
Egal. Leider hatte ich bereits die gleichen Teile bestellt, die ich bei mir (FIN 8G_N_007XXX) erfolgreich verbaut habe. Wie ich dann feststellen musste, sind die Teile für den NG1 (mit Ausnahme der Wasserpumpe) tatsächlich nicht in der ET-Liste für das Cabrio zu finden. Die gleiche, frustierende Erfahrung hatte Torsten ja hier auch schon gemacht. Mittlerweile glaube ich fast, dass Jeder mit einem NG1 zuerst die falschen Teile geordert hat. Auch bei meinem Teilespender (FIN 8G_N_016XX), für den ich die vollständige Dokumentation ab 2003 habe, findet sich eine Rechnung mit den richtigen Teilen bei gleichzeitiger Rückgabe der falschen Teile.
Der NG1 existiert in der ET-Liste für das Cabrio quasi nicht. Die notwendigen Motorteile muss man sich am besten in den Listen für das Coupe 1989 bis 1994 zusammensuchen.
Dabei darauf achten, dass die Teilenummern zu Fahrzeugen bis FIN 8B_M_040000 passen. Da der Modellwechsel zum 01.08.1991 (ab da Buchstabe N) erfolgte, schließt sich der Kreis zum RLF. Bis zum Modelwechsel beim Coupe wurde auch im Cabriolet wohl der NG1 verbaut, obwohl das Cabriolet seit Beginn als Modelljahr 1992 (N) verkauft wurde.
Um Betroffenen die Suche zu ersparen, mal eine Übersicht der notwendigen Teile für den Zahnriemenwechsel:
NG1:
Wasserpumpe: 034121004
Ein m.M.n. brauchbarer Ersatz zum Original ist die WaPu von Behr-Hella 8MP 376 801-301, allerdings mittlerweile auch "made in Italy". weswegen ich da keine Aussage zur wirklichen Qualität wagen will.
Zahnriemen (142 Zähne): 074109119
Umlenkrolle 68,7 mm (findet sich in der Übersichtstafel der Ölpumpe!): 074109243
Hier habe ich den Zahnriemen von Conti CT539 gewählt, den es auch zusammen mit der Spannrolle unter der Teilenummer CT539K1 gibt.
Hinweis: Wer mit diesen Teilenummern bei den div. Onlinehändlern sucht und dort die Hersteller- (0588) und Typschlüsselnummer (516) für das 2,3ltr.-Cabrio eingibt, bekommt regelmäßig die Anzeige, dass die Teile nicht passen.
Der Vollständigkeit halber noch der passende Schwingungsdämpfer mit Riemenscheibe 034105251A, der aber, wie Torsten schon schreibt, nicht mehr neu zu bekommen ist.
Insgesamt sind die passenden Teile für den NG1 deutlich günstiger als für den NG 2. Dafür ist der Aufwand beim Wechsel größer. Zusätzlich zu den in den FAQ beschriebenen Arbeiten muss das Nockenwellenrad demontiert werden, um den hinteren Zahnriemenschutz abnehmen zu können. Das ist notwendig um die Wasserpumpe komplett ausbauen zu können. Die Dichtung der Wasserpumpe muss auf alle Fälle erneuert werden. Wer die alte Pumpe drinnen läßt, ist selbst schuld.
Zum Vergleich noch die notwendigen Teile für den
NG2:
Wasserpumpe: 034121004B oder 054121004A
Ersatz von Behr-Hella 8MP 376 801-191
Zahnriemen (147 Zähne): 054109119G
Riemenspanndämpfer: 054109479
Ersatz von Conti: CT926 bzw. CT926K1 als Satz
Diese Teile (+ 1 Luftfilter) könnte ich zum Selbstkostenpreis abgeben. Wer interessiert ist, kann sich ja melden.
Und auch hier der Vollständigkeit halber der Schwingungsdämpfer (hier ohne Riemenscheiben): 054105251E
Den gibt es zur Zeit noch bei AUDI TR für "schlanke" 305,83 EUR "neuwertig"
Bei Fragen darf man mich auch gerne per PN anschreiben
Gruß
Peter
Was stört es die deutsche Eiche, wenn sich eine Wildsau an ihr reibt? 
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