FAQ
@Maveric
Der grosse Unterschied zwischen PU-Buchsen und den normalen bzw. verstärkten Lagern von Meyle zwischen Querlenker und Karosserie ein Gummi ist. Dadurch hat die Lenker nicht nur senkrecht (beim Einfedern) ein Spiel sondern auch waagrecht (z.B. beim Bremsen und Gasgeben). Die PU-Buchsen sind aus Kunststoff und geben deswegen nicht nach.
Ich glaube, dass entscheidende bei den Gusslenker ist die Geometrie. Durch die Winkel der beiden Arme werden die Kräfte die beim Bremsen und Gasgeben auftreten vom Traggelenk direkt an die beiden Arme übertragen und über die beiden Lager auf den Motorhilfsträger, der mit der Karosserie verbunden ist.
Da ja der Gusslenker ursprünglich für den S2 und RS2 entwickelt worden ist, ist es bei schwacher Motorisierung eigentlich egal welche Querlenker man benutzt, weil technisch halten natürlich auch die Blechlenker die Kräfte aus.
Ich denke aber, das das Fahrverhalten schon straffer wird bzw. die Lenkung präzisier.
Grüsse
Florian
Der grosse Unterschied zwischen PU-Buchsen und den normalen bzw. verstärkten Lagern von Meyle zwischen Querlenker und Karosserie ein Gummi ist. Dadurch hat die Lenker nicht nur senkrecht (beim Einfedern) ein Spiel sondern auch waagrecht (z.B. beim Bremsen und Gasgeben). Die PU-Buchsen sind aus Kunststoff und geben deswegen nicht nach.
Ich glaube, dass entscheidende bei den Gusslenker ist die Geometrie. Durch die Winkel der beiden Arme werden die Kräfte die beim Bremsen und Gasgeben auftreten vom Traggelenk direkt an die beiden Arme übertragen und über die beiden Lager auf den Motorhilfsträger, der mit der Karosserie verbunden ist.
Da ja der Gusslenker ursprünglich für den S2 und RS2 entwickelt worden ist, ist es bei schwacher Motorisierung eigentlich egal welche Querlenker man benutzt, weil technisch halten natürlich auch die Blechlenker die Kräfte aus.
Ich denke aber, das das Fahrverhalten schon straffer wird bzw. die Lenkung präzisier.
Grüsse
Florian
1.9er TDI UPsolute (AHU) - 8/97 - mingblau perleffekt, blaues E-Verdeck, blaue Volllederausstattung, Sitzheizung, DWA & Funk, man. Klima, Windschott
Nachgerüstet: Reinhold-Module, Audi Klappschlüssel, GRA, BC, AutoCheck, ATA, 3-Speichen-Lenkrad, RS2 Gusslenker & Stabilisator mit PowerFlex-PU-Buchsen, Girling 60 mit Fischer-Stahlflex & Stahlbus-Ventile, Zusatzinstrumente (Lade- & Öldruck, Öltemperatur), Xenon Abblendlicht & Nebler, SRA, Fußraum- und Einstiegsbeleuchtung, elektr. Lüfternachlauf mit E-Wasserpumpe, Samco-Schläuche
HiFi: Alpine Mobile-Media Station IVA-D510RB, Alpine PXA-H100, Eton Micro 250.4, Subwoofer Gladen RS-X 6.5 an Eton Micro 120.2, Rückfahrkamera
Alltag: VW Tiguan 2,0 TDI 4motion
Nachgerüstet: Reinhold-Module, Audi Klappschlüssel, GRA, BC, AutoCheck, ATA, 3-Speichen-Lenkrad, RS2 Gusslenker & Stabilisator mit PowerFlex-PU-Buchsen, Girling 60 mit Fischer-Stahlflex & Stahlbus-Ventile, Zusatzinstrumente (Lade- & Öldruck, Öltemperatur), Xenon Abblendlicht & Nebler, SRA, Fußraum- und Einstiegsbeleuchtung, elektr. Lüfternachlauf mit E-Wasserpumpe, Samco-Schläuche
HiFi: Alpine Mobile-Media Station IVA-D510RB, Alpine PXA-H100, Eton Micro 250.4, Subwoofer Gladen RS-X 6.5 an Eton Micro 120.2, Rückfahrkamera
Alltag: VW Tiguan 2,0 TDI 4motion
