FAQ
29.12.2010, 15:07
Ich nochmal...
auch wenn das der 3. beitrag in Folge ist (viell. können die Mods die beiträge zusammenlegen), möchte ich Euch die Lösung nicht vorenthalten:
ich habe mit dem Multimeter das magnetventil durchgemessen. Laut JHIMS muss ein Widerstand von 24-28 Ohm anliegen.
Mit 27 Ohm liege ich voll in der Toleranz. Das Magnetventil war also nicht Schuld.
Der Schlauch jedoch (welcher vom Turbo ans Magnetventil geht) hatte eine vom Motorraum fast nicht Sichtbare Abnutzung durch Reibung. Mit anderen Worten: Fast durchgescheuert.
-> Schlauch ersetzt, Turbodose mit WD40 gängig gemacht.
Und siehe da:
Wie neu
auch wenn das der 3. beitrag in Folge ist (viell. können die Mods die beiträge zusammenlegen), möchte ich Euch die Lösung nicht vorenthalten:
ich habe mit dem Multimeter das magnetventil durchgemessen. Laut JHIMS muss ein Widerstand von 24-28 Ohm anliegen.
Mit 27 Ohm liege ich voll in der Toleranz. Das Magnetventil war also nicht Schuld.
Der Schlauch jedoch (welcher vom Turbo ans Magnetventil geht) hatte eine vom Motorraum fast nicht Sichtbare Abnutzung durch Reibung. Mit anderen Worten: Fast durchgescheuert.
-> Schlauch ersetzt, Turbodose mit WD40 gängig gemacht.
Und siehe da:
Wie neu
LG Hufe
