13.03.2011, 16:16
Hallo Sven
Ich weiss leider nicht mehr wer mir die Teilenummern geschickt hat, die in der FAQ gelistet sind, semu oder datentede....
Anyway, ich glaube die beiden Goldkontakte sind für den Einsatz im Motorraum gedacht, um unter diesen harten Bedingungen keinen zu hohen Übergangswiderstand zu generieren. Also 5 Kontakte am Stecker und 2 beim Fühler.
Die Kabel habe ich mir der Einfachheit halber auch beim freundlichen geholt, jedoch habe ich beim teuren Sensor gespart und einfach einen NTC (mit 1kOhm bei 25°C ) im Elektronikladen geholt und in die Stossstange gesteckt. 2 Kabel wurden an die Bedrahtung angelötet und in den Innenraum geführt. Masse direkt an der ATA. War viel billiger und ist elektrisch identisch.
Ich habe alle Zuleitungen im Radioschacht angezapft. Da reicht die Kabellänge von ca. 30cm
Die Kabel haben bei denen mittlerweile alle 2 Kontakte an den Enden.
So sieht ein UN4-KI mit ATA und MC von hinten aus:
Gruss, Tux
Ich weiss leider nicht mehr wer mir die Teilenummern geschickt hat, die in der FAQ gelistet sind, semu oder datentede....
Anyway, ich glaube die beiden Goldkontakte sind für den Einsatz im Motorraum gedacht, um unter diesen harten Bedingungen keinen zu hohen Übergangswiderstand zu generieren. Also 5 Kontakte am Stecker und 2 beim Fühler.
Die Kabel habe ich mir der Einfachheit halber auch beim freundlichen geholt, jedoch habe ich beim teuren Sensor gespart und einfach einen NTC (mit 1kOhm bei 25°C ) im Elektronikladen geholt und in die Stossstange gesteckt. 2 Kabel wurden an die Bedrahtung angelötet und in den Innenraum geführt. Masse direkt an der ATA. War viel billiger und ist elektrisch identisch.
Ich habe alle Zuleitungen im Radioschacht angezapft. Da reicht die Kabellänge von ca. 30cm
Die Kabel haben bei denen mittlerweile alle 2 Kontakte an den Enden.
So sieht ein UN4-KI mit ATA und MC von hinten aus:
Gruss, Tux
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.