FAQ
ich habe ein Problem mit meinem 1.8t Umbau, der eig am 25.3 zum TüV soll zum eintragen des Motors. Deswegen brauche ich schnellstmöglich Hilfe.
Zum Auto:
- Audi 80 B4 ABT 2.0
- AEB Motor
- vom ABT das originale Getriebe, Schwungscheibe & Antriebswellen übernommen
- Sportkupplung für Audi 80
- Getriebe sitzt an den originalen Aufnahmepunkten
Zum Fehler:
Der Wagen vibriert mit zunehmender Drehzahl und Geschwindigkeit immer stärker, in allen Gängen und rüttelt so stark, dass man denken könnte, er fällt jeden Moment auseinander.
Das ist jedoch nur beim geradeaus fahren so. in starken Kurven oder im Kreisel (beide Richtungen) hört das rütteln sofort auf. Tritt man die Kupplung, ist das Rütteln auch sofort weg.
bisherige Fehlerdiagnose:
Auf der Hebebühne vibriert der Wagen ebenso und es knackt im Differenzial.
Es sieht so aus, als würden die Antriebswellen V-förmig etwas nach hinen ans Getriebe gehen (ich weiß nicht ob das serienmäßig auch so ist, muss ja aber wohl, da die originalen Aufnahmepunkte vom Getriebe ja beibehalten wurden und die Abdrücke der Lager/Schrauben etc. immernoch mit diesen übereinstimmen)
Antriebswellenköpfe sind i.O. und gangbar in alle Richtungen.
Nimmt man Antriebswellen & Räder vom Getriebe ab und lässt ihn durch alle Gänge bei jeder Drehzahl laufen, vibriert nichts, kein Rütteln, alles i.O.
Wir hatten den Motor schon soweit als möglich nach vorne gesetzt, in der Befürchtung, dass es evtl doch was mit der V-förmigkeit der Antriebswellen zu tun haben könnte: sind nun immernoch leicht V förmig, aber nicht mehr so stark => Rütteln ist immernoch da.
Weiß jemand was das sonst sein könnte? Kupplung greift ganz normal, macht keine komischen Geräusche, Getriebe schaltet sauber durch und macht ja auch kein Lärm wenn die Antriebswellen ab sind.
Hoffe jmd. kann mir schnell helfen.
LG Oke
Zum Auto:
- Audi 80 B4 ABT 2.0
- AEB Motor
- vom ABT das originale Getriebe, Schwungscheibe & Antriebswellen übernommen
- Sportkupplung für Audi 80
- Getriebe sitzt an den originalen Aufnahmepunkten
Zum Fehler:
Der Wagen vibriert mit zunehmender Drehzahl und Geschwindigkeit immer stärker, in allen Gängen und rüttelt so stark, dass man denken könnte, er fällt jeden Moment auseinander.
Das ist jedoch nur beim geradeaus fahren so. in starken Kurven oder im Kreisel (beide Richtungen) hört das rütteln sofort auf. Tritt man die Kupplung, ist das Rütteln auch sofort weg.
bisherige Fehlerdiagnose:
Auf der Hebebühne vibriert der Wagen ebenso und es knackt im Differenzial.
Es sieht so aus, als würden die Antriebswellen V-förmig etwas nach hinen ans Getriebe gehen (ich weiß nicht ob das serienmäßig auch so ist, muss ja aber wohl, da die originalen Aufnahmepunkte vom Getriebe ja beibehalten wurden und die Abdrücke der Lager/Schrauben etc. immernoch mit diesen übereinstimmen)
Antriebswellenköpfe sind i.O. und gangbar in alle Richtungen.
Nimmt man Antriebswellen & Räder vom Getriebe ab und lässt ihn durch alle Gänge bei jeder Drehzahl laufen, vibriert nichts, kein Rütteln, alles i.O.
Wir hatten den Motor schon soweit als möglich nach vorne gesetzt, in der Befürchtung, dass es evtl doch was mit der V-förmigkeit der Antriebswellen zu tun haben könnte: sind nun immernoch leicht V förmig, aber nicht mehr so stark => Rütteln ist immernoch da.
Weiß jemand was das sonst sein könnte? Kupplung greift ganz normal, macht keine komischen Geräusche, Getriebe schaltet sauber durch und macht ja auch kein Lärm wenn die Antriebswellen ab sind.
Hoffe jmd. kann mir schnell helfen.
LG Oke