28.06.2012, 11:11
Hallo Flo,
erinnert mich stark an mein damaliges Problem im B4 Avant Anfang der 2000er Jahre; dort hatte ich auch ein riesen Problem mit dem Rückwärtsgang - nur ich konnte überhaupt nicht mehr rückwärts fahren - außer durch schieben .
Bei Audi selbst wollte man mir ein Austauschgetriebe "einpflanzen" mit damaligen unblaublichen Kosten von ca. 5.000,- DM (Aus-Einbau mit Austauschgetriebe), da nach Aussage dies nicht repariert werden könnte bzw. zu aufwendig wäre. Wenn ich das Getriebe selbst aus- und einbaue sollten es noch 2.500,- DM sein .
Ich hatte dann durch Zufall Kontakt mit einem Automatikgetriebespezialisten vor Ort, der zwar die Augen verdrehte (beim B4 muss so ziemlich alles ausgebaut werden um das Getriebe überhaupt ausbauen zu können) aber dann ohne Gewährleistung für Aus-Einbau und Reparatur ca. 1.250,- DM verlangte. Bei der Reparatur stellte sich heraus, dass sich ein Simmering verabschiedet hatte und den nötigen Druck "verpuffen" ließ - ein Bauteil im "Pfennig-Bereich".
Ach ja, mein B4 hatte damals auch so 120.000 - 130.000 km runter.
Ich hoffe für Dich, dass dieser Kelch an Dir vorübergeht und die Ursache weniger dramatisch ist.
erinnert mich stark an mein damaliges Problem im B4 Avant Anfang der 2000er Jahre; dort hatte ich auch ein riesen Problem mit dem Rückwärtsgang - nur ich konnte überhaupt nicht mehr rückwärts fahren - außer durch schieben .
Bei Audi selbst wollte man mir ein Austauschgetriebe "einpflanzen" mit damaligen unblaublichen Kosten von ca. 5.000,- DM (Aus-Einbau mit Austauschgetriebe), da nach Aussage dies nicht repariert werden könnte bzw. zu aufwendig wäre. Wenn ich das Getriebe selbst aus- und einbaue sollten es noch 2.500,- DM sein .
Ich hatte dann durch Zufall Kontakt mit einem Automatikgetriebespezialisten vor Ort, der zwar die Augen verdrehte (beim B4 muss so ziemlich alles ausgebaut werden um das Getriebe überhaupt ausbauen zu können) aber dann ohne Gewährleistung für Aus-Einbau und Reparatur ca. 1.250,- DM verlangte. Bei der Reparatur stellte sich heraus, dass sich ein Simmering verabschiedet hatte und den nötigen Druck "verpuffen" ließ - ein Bauteil im "Pfennig-Bereich".
Ach ja, mein B4 hatte damals auch so 120.000 - 130.000 km runter.
Ich hoffe für Dich, dass dieser Kelch an Dir vorübergeht und die Ursache weniger dramatisch ist.
Servus
Winni
Getreu dem Motto: "Leben und leben lassen!"
Winni
Getreu dem Motto: "Leben und leben lassen!"