FAQ
04.08.2017, 09:54
Hallo Wulf,
dann teste das Ganze bitte mal wie oben von mir beschrieben.
Die Stauscheibe bitte bei DAUERHAFT laufendender Pumpe anheben und dann beobachten, ob und wie Sprit aus den Düsen kommt.
Dein KSV verhält sich definitiv falsch. Deswegen habe ich dir auch geraten, die Ansteuerung und das Ventil selbst zu prüfen.
Dieses "Stecker drauf, Stecker ab"-Gefummel ist absolut nicht zielführend. Genauso verhält es sich mit dem wilden Teiletauschen.
An der Ecke bin ICH ziemlich schmerzbefreit. Entweder man prüft systematisch streng nach Leitfaden oder mit entsprechender langjähriger Erfahrung, oder man lässt es (selbst) sein.
Gruß
Manuel
PS: Falls das oben Beschriebene zu kompliziert sein sollte, würde die Erkenntnis schon weiterhelfen, ob deine Zündkerzen nach einem Startversuch nass sind oder trocken bleiben. Zündzeitpunkt ist korrekt eingestellt?
dann teste das Ganze bitte mal wie oben von mir beschrieben.
Die Stauscheibe bitte bei DAUERHAFT laufendender Pumpe anheben und dann beobachten, ob und wie Sprit aus den Düsen kommt.
Dein KSV verhält sich definitiv falsch. Deswegen habe ich dir auch geraten, die Ansteuerung und das Ventil selbst zu prüfen.
Dieses "Stecker drauf, Stecker ab"-Gefummel ist absolut nicht zielführend. Genauso verhält es sich mit dem wilden Teiletauschen.
An der Ecke bin ICH ziemlich schmerzbefreit. Entweder man prüft systematisch streng nach Leitfaden oder mit entsprechender langjähriger Erfahrung, oder man lässt es (selbst) sein.
Gruß
Manuel
PS: Falls das oben Beschriebene zu kompliziert sein sollte, würde die Erkenntnis schon weiterhelfen, ob deine Zündkerzen nach einem Startversuch nass sind oder trocken bleiben. Zündzeitpunkt ist korrekt eingestellt?
