FAQ
20.02.2014, 20:39
Hallo,
habe da ein kleines Problem. Ich habe schon einmal bei meinem Automatikgetriebe (DFL) Öl und Ölfilter gewechselt. Folgende Originalteile habe ich damals gekauft:
01M 325 429 = Ölsieb
01N 321 370 = Dichtung
01M 325 443 = Dichtung
G 052 162 A2 = ATF Fluid
Da jetzt wieder ein Wechsel ansteht, habe ich folgende Teile gekauft:
H 2019 KIT 1 = MANN -> original 01M 325 429 und 01N 321 370
TOP TEC 120 = Liqui Moly -> original G 052 162 A2
Benötige ich jetzt noch die Dichtung 01M 325 443 oder wird diese auf Grund des MANN-Filters nicht mehr benötigt?
Danke im Voraus
Dirk
habe da ein kleines Problem. Ich habe schon einmal bei meinem Automatikgetriebe (DFL) Öl und Ölfilter gewechselt. Folgende Originalteile habe ich damals gekauft:
01M 325 429 = Ölsieb
01N 321 370 = Dichtung
01M 325 443 = Dichtung
G 052 162 A2 = ATF Fluid
Da jetzt wieder ein Wechsel ansteht, habe ich folgende Teile gekauft:
H 2019 KIT 1 = MANN -> original 01M 325 429 und 01N 321 370
TOP TEC 120 = Liqui Moly -> original G 052 162 A2
Benötige ich jetzt noch die Dichtung 01M 325 443 oder wird diese auf Grund des MANN-Filters nicht mehr benötigt?
Danke im Voraus
Dirk
Audi Cabriolet 2.6 Automatik. Blaues Dach. Graues Leder.
RH FMG7 in 7*17 ET35 225/45/17 ohne Karosserieänderungen.
Auspuffanlage: Friedrich-Motorsport Gruppe-A ab KAT
Eibach pro Kit (20mm) mit Sachs Stoßdämpfer und 20mm Höherlegungskit an der Hinterachse
![[Bild: y4moLIEynpvYcO5Ez-F5Ss40Xc2uY7Thjbjtzfcq...pmode=none]](https://gzrkva-bn1305.files.1drv.com/y4moLIEynpvYcO5Ez-F5Ss40Xc2uY7ThjbjtzfcqlohMh4sB_yEwdrkQby1Ms2ewn5FyRGVzCquu3yT3MRYvqL0td981dviZbp9mfoR6AslF64VR4TGIYbG92FA_Cqez_uVlq6-aOn2ekhku5v-O13VzcAOntOKGTb1-RtGq0B3bAZlnoFtSxYBpDIDeK_ZeT3Y_p83zsOpY2trqgFtBdsWZA?width=952&height=306&cropmode=none)
![[Bild: 223273_5.png]](http://images.spritmonitor.de/223273_5.png)
RH FMG7 in 7*17 ET35 225/45/17 ohne Karosserieänderungen.
Auspuffanlage: Friedrich-Motorsport Gruppe-A ab KAT
Eibach pro Kit (20mm) mit Sachs Stoßdämpfer und 20mm Höherlegungskit an der Hinterachse