FAQ
26.09.2021, 12:01
Audi Cabrio Bj 94 2,3l NG Automatik, Klima etc
Laufleistung ca. 250tkm soweit alles original
Moin aus Hamburg
Mein Problem besteht weiterhin, wenn ich den Motor starte springt er sofort an und läuft gut, wenn es kalt ist scheint der Motor recht marger zu laufen und nimmt in der Warmlaufphase schlecht Gas an. Wenn ich über 2500Upm gehe kann es zu einer Fehlzündung im Ansaugtrackt kommen.
Nach 3-5min ist alles ok, dennoch gem. Zündkerzenbild läuft der Motor etwas zu marger und erreicht auch nicht seine eigentliche Leistung (ist aber ok).
Kalt hat der Motor eine Drehzahl von ca. 1100-1200Upm warm bei ca 820Upm gem. Schätzeisen KI.
Kein Drehzahlschwanken
Wenn ich den Motor in den Notlaufbringe durch abziehen des Steckers am Leerlaufregler, geht die Drehzahl nicht sonderlich nach oben eher nach unten, gleiches gilt für den Diagnosemodus.
Im Warmzustand sprang der Motor sofort an ging jedoch meist aus Drehzahl bei 300-400Upm und beim zweiten starten lief er wie vorher
Der Verbrauch liegt bei ca. 11-12l
Nun zu den Prüfungen bzw. Tausch der Komponenten
Kat und Lambda (Bosch) neu, pendelt zwischen 0,3-0,7V
Motor abgedichtet inkl. Luftschläuche/ Hutze/ Ventildeckeldichtung etc. komplett neu
Druckstellerstrom
Zündung an 100,9mA
Motorstart +/- 0mA
Nach 1-2min + 15mA (ziehe ich Lambda ab geht er auf +/- 0mA)
Sehr komisch, wenn ich den Motor gestartet habe gehen die mA nach oben, dann kommt nach ca. 1min ein Reset und der Druckstellerstrom springt auf ca. +/- 0mA und geht dann langsam auf die +/- 15mA bis erneut ein Reset kommt das passiert ca. 3-5x dann bleibt er hängen bei +/-15mA.
Das kann man auch Spüren mit einem kleinen Ruck im Motorlauf
Ich habe mit einem Verdampfer auf Undichtigkeiten im Unterdrucksystem alles geprüft, alles Ok
Einspritzventile abgedichtet und gereinigt
Drosselklappe gereinigt und gedichtet, Leelaufschalter gemessen OK
Zündkabel, Kerzen und Läufer neu (NGK)
Papierluftfilter neu
Ich habe den Benzindruck am Kaltstartventil und an der Leitung hinter dem Druckregler gemessen, Manometer (CL1)
Systemdruck 6bar
Haltedruck 2,6bar nach 20min 2,6bar
Nach diesem Messen folgendes Phänomen, Motor im Warmzustand springt sofort an läuft ca. 4sek., stirbt ab als würde er keinen Sprit mehr bekommen. Ziehe ich den Anschluss vom Drucksteller ab läuft er, zwar nicht 100%tig doch er läft.
Ich habe mich entschieden die Benzinpumpe, Benzinfilter und Druckspeicher (alles Bosch)
nach 30 Jahren zu tauschen und nach erneuten Messen dann
Systemdruck 6bar
Haltedruck 2,8bar nach 20min 2,7bar
Ich bin verwundert, denn lt. Servicebuch sollen es doch andere Werte sein
Systemdruck 6,1-6,5bar
Haltedruck bei 3,5bar
Temp. Fühler ist auch ok
Kann es sein, dass der Rücklauf bzw. der Druckregler einen Defekt hat?
Sollte ich die Einspritzinjektoren näher betrachten ggf. ersetzen
Ich würde mich sehr über Ratschläge Support freuen
Grüße
Ralf
Laufleistung ca. 250tkm soweit alles original
Moin aus Hamburg
Mein Problem besteht weiterhin, wenn ich den Motor starte springt er sofort an und läuft gut, wenn es kalt ist scheint der Motor recht marger zu laufen und nimmt in der Warmlaufphase schlecht Gas an. Wenn ich über 2500Upm gehe kann es zu einer Fehlzündung im Ansaugtrackt kommen.
Nach 3-5min ist alles ok, dennoch gem. Zündkerzenbild läuft der Motor etwas zu marger und erreicht auch nicht seine eigentliche Leistung (ist aber ok).
Kalt hat der Motor eine Drehzahl von ca. 1100-1200Upm warm bei ca 820Upm gem. Schätzeisen KI.
Kein Drehzahlschwanken
Wenn ich den Motor in den Notlaufbringe durch abziehen des Steckers am Leerlaufregler, geht die Drehzahl nicht sonderlich nach oben eher nach unten, gleiches gilt für den Diagnosemodus.
Im Warmzustand sprang der Motor sofort an ging jedoch meist aus Drehzahl bei 300-400Upm und beim zweiten starten lief er wie vorher
Der Verbrauch liegt bei ca. 11-12l
Nun zu den Prüfungen bzw. Tausch der Komponenten
Kat und Lambda (Bosch) neu, pendelt zwischen 0,3-0,7V
Motor abgedichtet inkl. Luftschläuche/ Hutze/ Ventildeckeldichtung etc. komplett neu
Druckstellerstrom
Zündung an 100,9mA
Motorstart +/- 0mA
Nach 1-2min + 15mA (ziehe ich Lambda ab geht er auf +/- 0mA)
Sehr komisch, wenn ich den Motor gestartet habe gehen die mA nach oben, dann kommt nach ca. 1min ein Reset und der Druckstellerstrom springt auf ca. +/- 0mA und geht dann langsam auf die +/- 15mA bis erneut ein Reset kommt das passiert ca. 3-5x dann bleibt er hängen bei +/-15mA.
Das kann man auch Spüren mit einem kleinen Ruck im Motorlauf
Ich habe mit einem Verdampfer auf Undichtigkeiten im Unterdrucksystem alles geprüft, alles Ok
Einspritzventile abgedichtet und gereinigt
Drosselklappe gereinigt und gedichtet, Leelaufschalter gemessen OK
Zündkabel, Kerzen und Läufer neu (NGK)
Papierluftfilter neu
Ich habe den Benzindruck am Kaltstartventil und an der Leitung hinter dem Druckregler gemessen, Manometer (CL1)
Systemdruck 6bar
Haltedruck 2,6bar nach 20min 2,6bar
Nach diesem Messen folgendes Phänomen, Motor im Warmzustand springt sofort an läuft ca. 4sek., stirbt ab als würde er keinen Sprit mehr bekommen. Ziehe ich den Anschluss vom Drucksteller ab läuft er, zwar nicht 100%tig doch er läft.
Ich habe mich entschieden die Benzinpumpe, Benzinfilter und Druckspeicher (alles Bosch)
nach 30 Jahren zu tauschen und nach erneuten Messen dann
Systemdruck 6bar
Haltedruck 2,8bar nach 20min 2,7bar
Ich bin verwundert, denn lt. Servicebuch sollen es doch andere Werte sein
Systemdruck 6,1-6,5bar
Haltedruck bei 3,5bar
Temp. Fühler ist auch ok
Kann es sein, dass der Rücklauf bzw. der Druckregler einen Defekt hat?
Sollte ich die Einspritzinjektoren näher betrachten ggf. ersetzen
Ich würde mich sehr über Ratschläge Support freuen
Grüße
Ralf