Thermostat hängt???

[thomas1965]

Hallo,

ich habe mir heute ein Audi Cabrio von privat gekauft, BJ 96, Akoya, 110kw. Bei der Rückfahrt mußte ich feststellen, daß die Wassertemperaturanzeige zw. 60 und 70 Grad C schwankt und die Öltemperaturanzeige auch bei 60 Grad verharrt. Im Stau geht die Temperatu beim Wasser allmählig auf 80 GradC. Ich denke daß das Thermostat im geöffneten Zustand hängt.  Es drängt nach einem Austausch. Ist das als Hobbybastler zu schaffen. FAQ habe ich gelesen. Es scheint also ohne Entfernung des Zahnriemens möglich. Wer hat eine Anleitung für mich?

Thomas

[Grappa]

Hi Thomas,

erstmal herzlichen Glückwunsch zum Cabrio und willkommen im Board!

Thermostat ist hin. Wäre auch meine Diagnose. Hatte ich auch, Symptome identisch.

Tipps meinerseits:

1) Neues Fahrzeug (gebraucht von Unbekannt) = Zahnriemen machen!

2) Wenn Du schon an die Wassergeschichte ranmusst empfehle ich Dir das Spülen des Systems. Kostet 4,99 (Kühlerreinigungsmittel von HOLTS, z.b. bei ATU, o.ä) und 2,5h Arbeit. Lohnt sich! Dein Thermostat ist garantiert nicht nur defekt, sondern auch versifft, wie im Übrigen auch der Heizungswärmetauscher und alles andere im Kühlkreislauf.

3) Wenn Du Zahnriemen machst, dann IMMER auch alle Spannrollen, Wasserpumpe und Thermostat machen. Alles andere fällt unter "selber schuld", denn das ist beim V6 ne Großbaustelle und die sollte man dann nutzen um alle Verbundarbeiten auf einen Rutsch zu erledigen.

4) Entlüften scheint beim V6 schwierig zu sein - ich hatte auch Anfangs Probleme. Nach ein paar Mal habe ich den Dreh jetzt raus. Geh GENAU nach FAQ vor, besonders darauf achten, den Motor nur bei zugeschraubtem Vorratsbehälter zu betreiben, dann klappst auch... Wenns so weit ist - sag bescheid, Dir soll geholfen werden...

5) Richtiges Kühlmittel verwenden. Wenn grün drin ist, wieder grün reinmachen, bei rot rot, bei rosa rosa.... Ansonsten gut spülen (siehe 2) und danach auf G12+ (rosa) umsteigen.

6) Wasser ablassen geht recht einfach an der linken unteren Kante des Kühlers: Dort ist ein Ablaufstutzen mit Ablassschraube... Ist einfacher, als den Zulaufschlauch abzuschrauben .

Tipps zum "Schrauben":
a) Du brauchst die Fahrzeugfront nicht unbedingt auseinandernehmen um mehr Platz zum Schrauben zu erhalten. Es reicht meistens, die Lüfterkassette abzumontieren. Diese sitzt von innen mit 3 Schrauben am Kühler. Abschrauben, Kabelclippse lösen und zur Seite legen = ca. 10cm mehr Platz für Werkzeug.

b) Falls Du den Riemen abnimmst, brauchst Du ein Spezialwerkzeug zum Fixieren der Nockenwellenräder und (muss nicht sein ist aber besser) einen Dorn zur Arretierung der Kurbelwelle... Wo Du das Werkzeug herbekommst - keine Ahnung. Ich hatte das Glück, mir so ein Werkzeug über jemanden von meiner Arbeitsstelle ausleihen lassen zu können... Vielleicht mal bei VAG fragen.

Viel Erfolg,
Lorenz

[lemmy]

Hallo Thomas,

willkommen im besten Board der Welt!
Bei Deinem Problem werde ich Dir leider nicht helfen können (zwei linke Hände und mindestens ein Zylinder zuwenig lt. verbreiteter Meinung ), aber ich hab da noch nen Tipp für Dich: Setz doch mal Deinen Pin in der Member Map, vielleicht ist ja jemand in Deiner Nähe zuhause, der Dir helfen kann...

[thomas1965]

So, es wurde das Thermostat im Rahmen einer Inspektion ersetzt. Es wurde auch das Steuergerät ausgelesen und keine Fehler angezeigt.

Das Ergebnis ist, daß nun die Temperaturanzeige auf 85 Grad ansteigt und nach ca. 10 km aber wieder unter 55 Grad fällt. Die Heizung funktioniert aber unverändert gut. Ich denke, daß das Thermostat nicht defekt gewesen ist.

Ich habe die schwarze Kunststoffentlüftungsschraube vor dem Wasserkasten geöffnet und festgestellt, daß im kalten Zustand sich dort kein Kühlwasser befunden hat. Erst mit zunehmenr motortemperatur kam dort Wasser heraus.

Kann es ein Kontaktproblem zum KI sein?? Wer weis Rat?
Thomas

[Geri]

Hallo Thomas,

mein Auto hat beide Leiden: Erstens, das Thermostat hängt, der Motor wird nicht richtig warm. Die letzten Fahrten vor der Winterpause musste ich schon mit einem halb abgedeckten Kühler fahren, sonst wäre mir der Motor erforen. Das Thermostat sowie die Riemengeschichte wird im Frühjahr gerichtet.

Problem Nummer 2 war bei mir die Kontaktschwäche im Kombiinstrument. Manchmal hatte ich überhaupt keine Anzeige, dann kam wieder was. Meist war aber bei mir überhaupt kein Ausschlag zu sehen. Ich habe nach den Anleitungen hier im Forum das KI ausgebaut und die Kontakte alle gereinigt, mit Sonax eingesprüht und fest nachgezogen. Seit dem das KI funktioniert wurde mir klar dass das Thermostat hängt.

Bei dir dürfte es ähnlich gelagert sein, bau dein KI aus und ich schätze mal deine Anzeige wird dann wieder ganz normal funktionieren.

zu dieser Kunststoffentlüftungsschraube habe ich allerdings keinen Rat parat. Wo soll die sein? Vielleicht ist es eh normal dass im kalten Zustand kein Wasserdruck herrscht, eventuell weil das Thermostat noch geschlossen ist?

[lemmy]

Vielleicht ist auch zu wenig Wasser/Kühlmittel im System...

[Grappa]

Hi Thomas,

schließe mich lemmy an. Wahrscheinlich ist etwas zu wenig Kühlmittel drin.
Luft sammelt sich beim V6 i.d.R. oben am Schlauch des Wärmetauschers in der Mitte der Spritzwand bzw. bei der Entlüftungsschraube, siehe auch Bild:


Mach folgendes:
1) Ausgleichsbehälter zu
2) Entlüfterschraube vorne an der Spritzwand auf (bischen herausdrehen). Entlüfterschraube ist oben im Bild im linken Schlauch...
3) zieh per Hand am Gas (ca. 2000 1/min, konstant halten)
4) nun muss es aus der Entlüfterschraube blubbern (Luft/Wassergemisch). Sobald es zu einem Wasserstrom wird (keine Bläschen mehr), Schraube zuschrauben und Drehzahl wieder reduzieren.
5) 1/2 min weiterlaufen lassen, Motor abstellen.
6) Ausgleichsbehälter vorsichtig öffnen (Achtung, Überdruck), Flüssigkeit falls erforderlich ergänzen
7) Schritt 1-6 wiederholen, bis in Schritt 6 kein Nachfüllen mehr erforderlich ist.

Zweite Baustelle: Anzeigeinstrument. Hier bitte auch nach FAQ / diversen Anleitungen verfahren. Kurzanleitung:
1) KI ausbauen
2) die zwei Schrauben des Instruments rausschrauben
3) Schraubenkopf und Auflage am Instrument reinigen, anrauhen, mit Kontaktmittel benetzen
4) zusammenbauen, Funktionstest

Wenn das alles nichts bringt, den "Multifuzzi" (Multifunktionsschalter) tauschen. Kostet wohl ein paar EUR.
Das Ding sitzt vom Fahrer aus gesehen an der rechten Zylinderbank an dem Zylinder, der der Spritwand am nächsten ist. Dieses Bild hilft da evtl. auch weiter:


Gruß,
Lorenz

[Ollfried]

Moin!
Ja, da ist immer Wasser drin (sollte zumeindest). Ansonsten: Entlüften, wie oben beschrieben. Der V6 hat noch eine zweite Entlüftungsschraube im Wasserrohr zwischen den Zylinderköpfen, im Prinzip spiegelbildlich vom oben angesprochenen Multifuzzi gelegen. Ist ne 5er Inbus, die ich damals nicht öffnen konnte. Das Entlüften hat aber auch so geklappt.
Ollfried, tippelnd

[thomas1965]

Das Thermostat war es nicht, was die Kühlmittelanzeige nicht im gewünschten Ausmaß anzeigen läßt. Nun habe ich den Mutlifuzzi auswechseln lassen zur Probe, Ergebnis keine Änderung

Als nächstens ist der Sapnnungaregler im KI an der Reihe. Ich habe zunächst einen aus dem Golf II KI getestet, Ergebnis: etwas bessere Werte = bis ca 80 Grad

dannach habe ich einen Spannungsregler einem Golf I Cabrio KI eingesetzt und siehe da, die Anzeige geht wieder zufriedenstellend, bis kurz von 90 Grad

Thomas

[Lord of the Rings]

FAQ habe ich gelesen. Es scheint also ohne Entfernung des Zahnriemens möglich. Wer hat eine Anleitung für mich?
Thomas

Glaube ich nicht, denn im FAQ steht, wie der Zahnriemen getauscht wird und zusätzlich wird auf den Tausch des Thermostaten eingegangen.

Zu Anzeigeschwankungen des KI - Wechsel des Spannungskonstanter haben wir im "Tacho und Co" Forum einige gute Beträge und im gleichen Forum gibt es einen Beitrag zum Thema "Kontaktschwäche der Wasseranzeige".

Du hättest also mit ein wenig Mühe die Fehlerquellen selber eindämmen können und die nötigen Reparaturen durchführen können.

Warum schreibe ich das alles: Eigeninitiative ist gefragt, denn 98% aller Anfragen haben wir schon einmal behndelt, denn wir haben das gleiche Fahrzeug mit den gleichen Macken.

Lord