FAQ
Moin alle zusammen 
, habe ein Problem mit meinem Schätzchen!Heute auf der Bahn ging nach ca 15 min. fahrt bei 150 auf einmal die Öldruckwarnung im FIS an.
Der Öldruck in der Anzeige war nur noch ca 0,7 Bar.Gott sei dank war ich kurz vor einer Raststätte (2km)wo ich mich dann nachhause schleppen lassen habe.
Hier zuhause konnte ich dann feststellen das der Schlauch unter der Ansaugbrücke völlig verrotet und durchlöchert ist.Der Ölstand war ok .Soweit ich das gelesen habe ist das ja nur der Schlauch für die Kurbelwellengehäuseentlüftung..Nun wollte ich Morgen bei gehen und mir das Malör mal anschauen.
Ich hab leider sehr viel Ölschlamm, den sieht man schon wenn man von oben in den Öleinfüllstutzen hineinschaut,frage wären da jetzt wie ich am besten vorgehe..worest Case die Ölpumpe wäre defekt oder versifft bekommt man die Ölwanne bei dem Fahrzeug auch nur mit abgelassener Achse und angehobenem Motor herraus und wie aufwendig ist es die Ansaugbrücke zu demontieren?Ich würd sie gern raus haben da ich in dem Bereich auch der Öldrucksensor befindet und schon länger etwas sifft...
Wo fange ich am besten an???
Zum Eingrenzen vielleicht interessant wenn die Drehzahl unter 2000 ist, kommt keine Warnung der Öldruck wird ständig zwischen 0,5 und 1,0 Angezeigt schwankt nur leicht je nach Drehzahl.. könnte es eventuell auch an dem defekten Schlau liegen das er kein Öldruck aufbaut?
, habe ein Problem mit meinem Schätzchen!Heute auf der Bahn ging nach ca 15 min. fahrt bei 150 auf einmal die Öldruckwarnung im FIS an.Der Öldruck in der Anzeige war nur noch ca 0,7 Bar.Gott sei dank war ich kurz vor einer Raststätte (2km)wo ich mich dann nachhause schleppen lassen habe.
Hier zuhause konnte ich dann feststellen das der Schlauch unter der Ansaugbrücke völlig verrotet und durchlöchert ist.Der Ölstand war ok .Soweit ich das gelesen habe ist das ja nur der Schlauch für die Kurbelwellengehäuseentlüftung..Nun wollte ich Morgen bei gehen und mir das Malör mal anschauen.
Ich hab leider sehr viel Ölschlamm, den sieht man schon wenn man von oben in den Öleinfüllstutzen hineinschaut,frage wären da jetzt wie ich am besten vorgehe..worest Case die Ölpumpe wäre defekt oder versifft bekommt man die Ölwanne bei dem Fahrzeug auch nur mit abgelassener Achse und angehobenem Motor herraus und wie aufwendig ist es die Ansaugbrücke zu demontieren?Ich würd sie gern raus haben da ich in dem Bereich auch der Öldrucksensor befindet und schon länger etwas sifft...
Wo fange ich am besten an???
Zum Eingrenzen vielleicht interessant wenn die Drehzahl unter 2000 ist, kommt keine Warnung der Öldruck wird ständig zwischen 0,5 und 1,0 Angezeigt schwankt nur leicht je nach Drehzahl.. könnte es eventuell auch an dem defekten Schlau liegen das er kein Öldruck aufbaut?