Audi Cabriolet Forum

@Peter
weiß du was diskreditierung bedeutet?
Das ist genau das was du machst, Aussagen und Ratschläge anderer anzweifeln und wiederlegen wollen, und als unsinnig abtun.  
Hab ich keine Lust drauf, und dem Hilfesuchenden nützt das auch nicht.


Pin 3 des Warnblinkschalters ist über den Scheibenwischermotor mit Leitung "d" verbunden (blau/rot)
Leitung d ist eine paralelle zur X-Leitung und wird hinter der 25A Sicherung der Kühlerlüfter erzeugt.
Über den Pin3 des Warnblinkschalters erhällt das Blinkrelais 12Volt bei eingeschalteter Zündung.
Bei Betätigung des Schalters wird Pin3 unterbrochen und über Pin kommt Klemme 30.

Nachzusehen, auch in den Plänen des Forums.

Könntet Ihr beide Euer Scharmützel bitte auf private Art klären? Die Allgemeinheit interessiert sich dafür nicht.
Herzlichen Dank.

Hallo Andreas,

Du hast natürlich Recht und ist bereits geschehen - zumindest der Versuch von meiner Seite.

Nichts desto Trotz - um Niemanden Unrecht zu tun:

blue-elise hat mit seiner Erklärung zur Verbindung Blinker - X-Pfad Recht. Die habe ich übersehen.

Gruß
Peter

Guten Morgen zusammen,

wollte mit meinem Thread hier keinen Streit entfachen. Sorry. Ich bin für jegliche Tipps dankbar, man lernt ja immer was dazu.

So habe jetzt das Relais gemessen und an den 2 breiten Pins links und recht waren 12v drauf auf den anderen beiden oben und unten war nichts.

@ Peter: habe leider nicht die Stromplan damit ich jemand aufsuchen könnten. Ich komme aus dem Landkreis Miesbach ist südlich von München.

Also wenn mir jemand vor Ort helfen kann, bitte melden.

Das irgendwo ein möglicher Kurzschluss herrscht, dessen bin ich mir bewusst. Vor allem weil es ja ab und zu wieder kurz funktioniert. Kann es leider aber nicht reproduzieren.
Bin mir nicht sicher ob der ZAS original ist aber das glaube ich ist ja egal weil wenn ich den abstecke ändert das ja nichts.
Ich habe etwas den Kabelstrang in der Fahrertür in verdacht, aber wir gesagt ich kann es nicht wiederholen wenn es mal kurz funktioniert.

Hi,
das sind Klemme 30 und X
Sind die Kontakte Beschrifftet, kannst du den X-Kontakt definieren?

Dann nochmal:
Relais raus, Multimeter zw. X und Masse, Zündung natürlich aus, nacheinander alle Sicherungen ziehen bis die Spannung abfällt.
Welche Stromkreissicherung war es?

LG

Hm also X habe ich nirgends gesehen soweit ich mich erinnern kann,

ist das der Linke oder Rechte wenn ich davor stehe?

(24.01.2018, 11:48)Audiman100 schrieb: [ -> ]Hm also X habe ich nirgends gesehen soweit ich mich erinnern kann,

ist das der Linke oder Rechte wenn ich davor stehe?

 weiß ich nicht, darum hab ich ja gefragt
Hat das Relais ein Schaltbild, bzw. die Pins des Relais eine Bezeichnung?
Da sollten Bezeichnungen wie 30 und 87 drauf stehen, wobei die 87 besagte X-Leitung wäre.

Edit:
noch ein Hinweis zum ziehen der Sicherungen.
Du musst jede Sicherung einzeln ziehen, und vor dem Ziehen der Nächsten wieder einstecken.
Auch wenn du die Fehler-Sicherung gefunden hast, steckst sie wieder rein und versuchst auch die Restlichen.

Yep   30 87 85  86 stehen auf den Pins. Ist der rechte wenn man davor steht.


Werde es heute Abend machen und  melde mich dann

(24.01.2018, 09:44)Audiman100 schrieb: [ -> ]... habe leider nicht die Stromplan damit ich jemand aufsuchen könnten. ...

Hallo Audiman (wird langsam Zeit für einen richtigen Namen   ),

den SLP kann ich Dir schicken, wenn Du mir eine PN mit einer Email-Adresse schickst.
Wer in Deiner Nähe ist, siehst Du auf der "Usermap".

München ist leider zu weit weg für mich, um aktiv eingreifen zu können.

Zur Unterstützung nachfolgende Bilder:

Klemmenbezeichnungen auf dem Relaisplatz:



Auf den Relais (dieser Bauart) findest Du i.d.R. die Bezeichnungen 85 und 86 (Steuerstromkreis) - hier die schmalen Klemmen
und 30 und 87 - die breiten Klemmen, der Laststromkreis.

Im Stromlaufplan tauchen dann beide Bezeichnungen auf:



24 = 30, da MUSS bei gezogenem Relais Spannung drauf sein
26 = 87, da soll bei gezogenem Relais keine Spannung drauf sein. Die Verbindung wird - planmässig - durch das Relais hergestellt und auf Strompfad X geleitet.

Ansonsten so vorgehen, wie blue-elise beschrieben hat, um zu sehen, von welchem Stromkreis die "Fremdspannung" kommt.
Dann kann man den Fehler weiter eingrenzen.

Gruß
Peter

Hallo,

also es ist die nr. 17  Heizungslüfter/Klimaanlage (hab ich nicht)  wenn ich sie ziehe sind die 12 V  weg und wenn sie wieder drin ist stehen sie wieder an. Alle anderen sind OK.

LG Robert