Motorenbericht zum 2.8

[aschuma]

Hierzu mal den Originaltext aus dem SSP 128 V6-Motor Seite 8:
Kurbelzapfenkröpfung
Für einen Sechszylindermotor beträgt der gleichmäßige Zündabstand der Zylinder 120°. Aufgrund des V-Winkels von 90° zwischen den beiden Zylinderbänken ist daher eine 30°-Kröpfung der drei Kurbelwellenzapfen notwendig.
Eine Kurbelwelle dieser Bauart wird "split-pin"-Kurbelwelle genannt. split-pin = geteilter Zapfen

Also sollte er der Laufruhe eines Reihensechser nahe kommen bei deutlich reduzierten Abmaßen.
Die sich gegenüberliegenden Zylinder zünden immer direkt nacheinander (1-4-3-6-2-5), was sicherlich auch zu weniger Torsions-Schwingungen in der Kurbelwelle führen dürfte.