FAQ
23.03.2026, 23:49
Bin am verzweifeln mit meinem Audi Cabriolet 2.6, Bj. 1999. In voller Fahrt auf der Autobahn setzte der Motor aus. Erst nur für ein Bruchteil einer Sekunde. Drehzahlmesser auf Null, Öldrucklampe an, aber Öldruck, Batteriespannung, Licht usw., alles ganz normal. Nach 20-30 km wieder, Zehntelsekunde. Später dann wieder, knappe Sekunde. Dann länger. Später noch länger, so das ich das Fahrzeug auf einem Autobahnparkplatz stehen ließ. Ein paar Tage später mit neu erworbenem VCDS dort getestet, Drosselklappe auf Grundstellung resettet, Motor sprang an, 30 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Am nächsten Tag wieder hin, Motor angelassen, nach 10 Minuten plötzlich ausgegangen. Nach einigen Versuchen wieder gestartet, im Leerlauf aber „gesägt“, konnte noch 30km in meine Garage fahren. Beim nächsten Auslesen des MSG mit VCDS, „Steuergerät antwortet nicht“. Irgendwann ließ es sich aber plötzlich dann doch auslesen, keine Fehlermeldungen. Danach fleißig Forenbeiträge gelesen.
Batterie über Nacht abgeklemmt, Pole entladen. Neue Batterie eingebaut. Massepunkt 17 geprüft, keine Korrosion, angeschlossene Massekabelschuhe auf Masse geprüft, Sicherungen Motorelektrik I, II, III, IV und die 2 St. 30A-Sicherungen unterhalb des Kombi-Instrument geprüft. Am MSG die Kontakte einwandfrei, gebürstet, mit Kontaktspray behandelt. Masse an den PINs D1, D9, A11 liegt an, Plusspannung an den PINs D4, D5 liegt an. Steckverbindungen an der Spritzwand zu G4 und G28 geprüft, ohne Korrosion, gebürstet, mit Kontaktspray behandelt. Widerstand der Sensoren gemessen, knapp 1kOhm. MSG per VCDS inzwischen wieder erreichbar. Keine Fehler. Verschiedene Schlüssel getestet. Dachte noch an WSP, aber dann müsste VCDS „Motorsteuergerät gesperrt“ ausgeben.
Motor 15 min laufen lassen. Am nächsten Tag MSG per VCDS ohne Fehler ausgelesen, Motor auf einem Parkplatz 45 min laufen lassen, Leerlauf einwandfrei. 45 min durchs Viertel gefahren, einwandfrei. Zurück auf Parkplatz, Motor geht plötzlich aus. Auslesen des MSG mit VCDS, „Steuergerät antwortet nicht“. Masse an Masse-Pins und Bordspannung an Plus-Pins der MSG-Stecker gemessen. Trotzdem mehrfach erfolglos probiert, das MSG per VCDS zu erreichen. Am nächsten Tag ging immer noch nichts, am übernächsten auch nicht.
Habe nun in der Bucht ein typengleiches MSG geordert, aber es ist anscheinend ein Problem, dieses mit der WFS anzufreunden.
Hat irgendjemand noch eine Idee dazu? Würde mich sehr freuen. Oder kennt jemand versierte Experten im Raum MZ/WI?
Viele Grüße KJ
Batterie über Nacht abgeklemmt, Pole entladen. Neue Batterie eingebaut. Massepunkt 17 geprüft, keine Korrosion, angeschlossene Massekabelschuhe auf Masse geprüft, Sicherungen Motorelektrik I, II, III, IV und die 2 St. 30A-Sicherungen unterhalb des Kombi-Instrument geprüft. Am MSG die Kontakte einwandfrei, gebürstet, mit Kontaktspray behandelt. Masse an den PINs D1, D9, A11 liegt an, Plusspannung an den PINs D4, D5 liegt an. Steckverbindungen an der Spritzwand zu G4 und G28 geprüft, ohne Korrosion, gebürstet, mit Kontaktspray behandelt. Widerstand der Sensoren gemessen, knapp 1kOhm. MSG per VCDS inzwischen wieder erreichbar. Keine Fehler. Verschiedene Schlüssel getestet. Dachte noch an WSP, aber dann müsste VCDS „Motorsteuergerät gesperrt“ ausgeben.
Motor 15 min laufen lassen. Am nächsten Tag MSG per VCDS ohne Fehler ausgelesen, Motor auf einem Parkplatz 45 min laufen lassen, Leerlauf einwandfrei. 45 min durchs Viertel gefahren, einwandfrei. Zurück auf Parkplatz, Motor geht plötzlich aus. Auslesen des MSG mit VCDS, „Steuergerät antwortet nicht“. Masse an Masse-Pins und Bordspannung an Plus-Pins der MSG-Stecker gemessen. Trotzdem mehrfach erfolglos probiert, das MSG per VCDS zu erreichen. Am nächsten Tag ging immer noch nichts, am übernächsten auch nicht.
Habe nun in der Bucht ein typengleiches MSG geordert, aber es ist anscheinend ein Problem, dieses mit der WFS anzufreunden.
Hat irgendjemand noch eine Idee dazu? Würde mich sehr freuen. Oder kennt jemand versierte Experten im Raum MZ/WI?
Viele Grüße KJ