FAQ
23.06.2016, 12:20
Hai
HL --> 5-fach Stecker rot. (danach kein Hinweis mehr. Leitung endet.)
In denselben 5-fach Stecker geht Pin 17 = Klemme 87 = Ansteuerung Magnetschalter
Über den 5-fach rot kommt auch der Pin 13 = HLS = Überhitzungsschalter von F76 multifuzzi
Aber das kannst Du ja selber ablesen im Plan und bringt dir keinen Gewinn.
Ich glaube HL endet einfach in dem Stecker und ist ein Kontrollsignal (Ausgang)
Bei der Klimaautomaktik gibt es dasselbe Kabel das im selben Stecker endet.
Mein Vermutung(!) der Schaltrichtung von F76 ist gegen Masse. So wie vieles in unserem Cab.
Der T anschluss vom F76 z.B. wird vom KI über die Temperaturanzeige +10V versorgt und stellt einen seriellen Widerstand gegen Masse dar.
Oder der Warnkontakt für Kühlwasser C vom F76 liegt parallel zum F66 (Külmittelmangel) richtung Masse.
Anschluß U geht halt einfach nur ans Autmatik STgt. Da kann man den Pegel nicht sehen. Denke aber auch Masse.
Gruß
Tux
HL --> 5-fach Stecker rot. (danach kein Hinweis mehr. Leitung endet.)
In denselben 5-fach Stecker geht Pin 17 = Klemme 87 = Ansteuerung Magnetschalter
Über den 5-fach rot kommt auch der Pin 13 = HLS = Überhitzungsschalter von F76 multifuzzi
Aber das kannst Du ja selber ablesen im Plan und bringt dir keinen Gewinn.
Ich glaube HL endet einfach in dem Stecker und ist ein Kontrollsignal (Ausgang)
Bei der Klimaautomaktik gibt es dasselbe Kabel das im selben Stecker endet.
Mein Vermutung(!) der Schaltrichtung von F76 ist gegen Masse. So wie vieles in unserem Cab.
Der T anschluss vom F76 z.B. wird vom KI über die Temperaturanzeige +10V versorgt und stellt einen seriellen Widerstand gegen Masse dar.
Oder der Warnkontakt für Kühlwasser C vom F76 liegt parallel zum F66 (Külmittelmangel) richtung Masse.
Anschluß U geht halt einfach nur ans Autmatik STgt. Da kann man den Pegel nicht sehen. Denke aber auch Masse.
Gruß
Tux
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.