Automatikgetriebe schaltet nicht ordentlich

[alampi]

Hallo Heiko,

Ich hatte zum Zeitpunkt meines "Automatenproblems" sehr viel im Forum gelesen.
Es wird immer sehr schnell (ist ja auch wichtig) auf den Punkt "richtige Menge ATF"
verwiesen.
Aber man sollte sich da einfach eine systematische Vorgehensweise bei der Fehlersuche
aufzwingen.
Wie gesagt, von dem Potentiometer als Sollwertgeber für das geziehlte Schalten per
Gaspedal als Problemquelle habe ich im Forum im Grunde nie gelesen.

Eigentlich komisch.
Denn das ist ja bei jedem verbaut und wenn ich so die Km Stände von unseren
Cabs immer so sehe......... dann denke ich könnte man noch mehreren evtl. helfen.

Wie gesagt,........nur eine Möglichkeit.
ABER:
Die lässt sich per Diagnose-Tool immer sehr schnell lokalisieren.

Das Teil (orignial Bosch) hat ca. 125 € gekostet.
Zunächst viel Geld. Klar. Aber es ist zum einen sein Geld wert.

Wie gesagt, auf dem Bild 1 erkennst du die Original Teilenummer.
Das Teil kann dir damit jeder x-beliebige Bosch -Dienst bestellen.

Für den Tausch musst du die komplette Drosselklappeneinheit ausbauen.
Die einmalige Einstellung des Leerlaufschalters mußt du machen. "Klicken" (des Schalters) kurz vor Leerlaufstellung, oder wenn von Leerlauf in den Lastbetrieb übergegangen wird.
Das kannste im ausgebauten Zustand der Drosselklappeneinheit entspannt
auf der Werkbank machen.

Das Teil enthält bei unseren Automaten Cabs auch den Leerlaufschalter
und den Vollastschalter.
(siehe Bild)
[attachment=2203]

Auf dem zusätzlichen Bild erkennst du unten das noch eingebaute
Poti.

Falls du noch mehr Infos brauchst,
melde dich.

viel Erfolg
( Wie gesagt, im Fehlerspeicher es Getriebsteuergerätes taucht da "Drosselklappenpoti"
auf.)


Jürgen

---

Hallo Klosterneuburger,

zum einen haste ne andere Maschine und damit auch
ein anderes GEtriebe.

Zum anderen glaube ich haste ein anderes Problem.
Denn wenn das GEtriebe in "Notbetrieb" geht , bleibt es da bis
zum ST.Nimmerleinstag und du die Karre abstellst.
Erst nachdem du die Zündung aus gemachst hast, wird
ein neue Versuch für "Normalbetrieb" gemacht.

Der aber in unserem Fall in der Regel nach dem ersten Gasgeben
über den Haufen geworfen wird, da völlig blödsinnige Werte vom
Poti an das Steuergerät übermittelt werden.

Dashalb ist das ja auch ein "schleichender Prozess".
Der Effekt kommt zunächst selten vor, um sich dann von mal zu mal
(ein paar Tausend Kilometer später) zur Hochform zu steigern.
Dann fährste nur noch im "Notbetrieb".
--> Das Poti ist dann komplett "abgenudelt"

-->>>>>>>>>>>> Deshalb auch nie gebrauchte TEile diesbzgl. einbauen !!!!!!!!!!

Aber ich denke, das diese Prinzip (ohne genaue Unterlagen zu haben)
im Grunde bei nahezu allen Automaten so gemacht ist.
Denn mit dem Gaspedal "schalten" ist ja im Grunde "weit verbreitet".

Die jeweilige "Reaktion" der Getriebe ist bei einem Defekt des Potis dann
bestimmt unterschiedlich.

Mehr fällt mir gerade nicht dazu ein.

viel Erfolg

Jürgen

[Merlin6100]

Hi,

das mit dem Preis hat sich erledigt, Bosch kann das Teil nicht mehr Liefern kostete mal 174€ bei meinem Boschdienst, aber ich habe das Teil original Bosch neu über Daparto.de bekommen die haben noch genug auf Lager inkl. Versand für 98,46€ bekommen und man kann mit Paypal zahlen, das ist mir der Versuch wert, bin gespannt wann es ankommt und ob mein Getriebe dann wieder Funktioniert wie es soll und wenn ja dann gnade diesem alten Podi an der Drosselklappe Gott
Ich werde weiter berichten......
Gruß
Heiko

[Klosterneuburger]

Hallo Klosterneuburger,

zum einen haste ne andere Maschine und damit auch
ein anderes GEtriebe.

Zum anderen glaube ich haste ein anderes Problem.

Ich hab kein Problem, das Getriebe ist nagelneu.

Das hat auch nichts mit Grundstellung oder Notlauf zu tun,
der Fehlerspeicher ist leer.
Ist lt. Auskunft Audi zur rascheren Erwärmung des Katalysators.

[Merlin6100]

Vollkommen richtig, beim 6 Zylinder dient das der schnelleren Erreichung der Kat Temperatur, das gibt ea aber wiederum bei den 5 zyl. nicht!
5 und 6 zylinder haben völlig unterschiedliche Getriebe verbaut!
daher sind beide kaum zu vergleichen.

Hallo Klosterneuburger,

zum einen haste ne andere Maschine und damit auch
ein anderes GEtriebe.

Zum anderen glaube ich haste ein anderes Problem.

Ich hab kein Problem, das Getriebe ist nagelneu.

Das hat auch nichts mit Grundstellung oder Notlauf zu tun,
der Fehlerspeicher ist leer.
Ist lt. Auskunft Audi zur rascheren Erwärmung des Katalysators.

[alampi]

Hallo Klosterneuburger

mea kulpa.
Ich hatte deinen Beitrag falsch interpretiert.

Hallo Heiko,

zeigt dein Fehlerspeicher denn explizit "Drosselklappenpotentiometer" ???
Nur um dich vor einer unnötigen Investition abzuhalten.

Das Poti hatte ich im April 2011 bei Bosch gekauft.
für exakt 102,20 €(Hatte gerade nochmal die Rechnung raus gekramt)
Hmmmmm... erstaunt mich etwas das das Teil nicht mehr über Bosch
zu beschaffen ist.
Du hast ja ne andere Bezugsquelle gefunden.


-------->> Unabhängig davon:
Im Bosch Service "Automotive Tradition" gibts wieder das ebenso
"schleichend Sterbende" LMM Poti für die KE-Jettronic (5 Zyl.)

Das ist ebenso ein Kanditat der nach ca. 120.000 km quasi sein Leben
langsam aushaucht.
Hatte ich damals ebenso getauscht.

Falls da Interesse besteht, kann ich hier noch ein paar Infos geben.

viel Erfolg.

Gruß
Jürgen

[Merlin6100]

Hallo Jürgen,

danke für das Angebot, den Podi am Luftmengenmesser habe ich auch schon neu

Nein, der Drosselklappenpodi taucht nicht im Fehlerspeicher auf, aber da tauch auch gar nix auf bei mir, egal was ich abklemme und abrufe, auch mit einem bereits anderen Steuergerät Funktioniert das nicht
Ich habe wie du in meinem Tread nachlesen kannst schon soviel Probiert aber mir kann keiner richtig helfen, das Kabel mit VAG Com läuft bei mir auf den ganzen rechnern nicht trotz Com Einstellungen und Überprüfung der Einstellungen durch mehrer Leute, denke immer noch das, das mir hier verkaufte Kabel schuld ist da keine Verbindung zustande kommt, das VAG 1551 funktioniert und hat Verbindung leider besitze ich dieses Gerät nicht.
Ein versuch wäre mir die Kohle wert gewesen und was neu ist ist neu

Aber.....neues Problem:

Den Podi kann nun auch Daparto.de/ Bosch und Pieburg nicht liefern momentan!
Habe eine Absage bekommen wegen angeblichen Falschlagerbestand (aber in ebay hat er angeblich noch 10 Stück ) na ja was soll ich machen.......

Hier mal noch die Refernznummer für alle Falls die jemals wieder Lieferbar sind!

Vergleichsnummern:
Hersteller Nummer
PIERBURG 532334050
BOSCH 0 280 120 434
VW 054 133 154 F

Weiß noch jemand wo ich den neu bekommen könnte?

Danke
Gruß
Heiko

[alampi]

Hallo Heiko,

so ists wenn man einfach nicht richtig nachschaut. (Ich)

Ich hatte das LMM Poti bei Bosch gekauft.
Das Drosselklappenpoti bei "rexbo".
Gib einfach bei denen auf der page im Suchfenster die Nr 0 280 120 433 ein
und du hast sofort den Treffer.
Lieferbar in 2-4 Tagen.
Allerdings hier ein wenig teurer.

sorry für meine Falschinfo.

Gruß
Jürgen.

Ich war beim ersten Fehlerproblem beim "Freundlichen. "
Für den war das gar kein Thema, mal den Fehlerspeicher auszulesen.
Mach das, dann weißte Bescheid.
Jetzt einfach mal fürs erste.

[Merlin6100]

Hallo Jürgen,

kein Problem ich bin froh das hier überhaupt noch einer weiterhilft bei meinem Problem
War gestern beim freundlichen der hatte keine Zeit und will für das Auslesen und die Podiprüfung (was laut Rep.-Leitfaden keine große Sache ist) 55€ haben schon frech finde ich....na ja die wissen ihre Monopolstellung auszunutzen!
Werde mal bei einem anderen freundlichen nachfragen...
Gruß
Heiko

[alampi]

Hallo Heiko,

was soll man sagen,.........
klar alles umsonst haben wollen ist im Grunde nicht OK.
Ich bin schon bereit Geld auszugeben bei Dingen die ich als echten Aufwand sehe.

Aber in diesem FAll muß ich sagen, der "Aufwand" müsste für eine Audi Händler
als Serviceleistung im Hinblick auf die Zufriedenheit und Nachfolge-Aufträgen, die
wir an unserem Cab nicht machen können, zu sehen sein.

Es gibt viele "Audi Freundliche".

viel Erfolg und einen angenehmen Feiertag.

Gruß
Jürgen

(Die Info aus dem Feherlspeicher ist in deinem FAll wichtig)

[alampi]

Hallo Heiko,

ich schreib jetzt einfach nochmal, nachdem ich den anderen Thread von
dir zu ca. 2/3 gelesen habe.
Dabei hatte ich den Eindruck gewonnen, daß "man" der Meinung ist,
es gibt nur einen "Drosselklappen - Vollastschalter" und einen Leerlaufschalter.
Oder zumindest habe ich das GEfühl, daß es da eine Unsicherheit gibt.

Also:
Ich habe ja das Teil (Drosselklappensensor) an meinem
NG 1992 mit Automat "CEB" ausgetauscht.

Ich schreibe ausdrücklich mal "Drosselklappensensor".
--> Weil das eben nicht nur ein Schalter (Vollgas / Leerlauf) ist.
_____
Das Teil hat 2 Stück 3 polige Stecker. !!!
Ein Stecker (weiß am neue Poti) am angeflanschten Kabel und einen Stecker direkt im Gehäuse eingebaut.-->>> jeweils 3 Pins !!!

Ein Stecker (Vollastschalter und Leerlaufschalter) ist zum Motorsteuergerät (Einspritzsteuerung) verdrahtet. (Pin 1,2,3)

Der andere Stecker (Potentiometer für die Drosselklappenlage) ist an das Getriebesteuergerät verdrahtet. (Pin 4,5,6)

Im Anhang habe ich nochmal ein anderes Bild des Drossenklappensensors angehängt.
Außerdem hänge ich noch 2 Schaltbilder an.
- Ein Schaltbild des Motorsteuergerätes mit dem rot markiertem "Schaltern".
- Ein Schaltbild des Getriebesteuergerätes mit dem Potentiometer für die Drosselklappenlage. (Rot eingerahmt)

Wie gesagt, am Cabrio ohne Automat gibts (wahrscheinlich ) nur den
Leerlaufschalter und den Vollastschalter fürs Motorsteuergerät.

Aber das ganz wird eben am Fahrzeug mit "Automat" ergänzt um ein
analoges Potentiometer.
Und das ist ein mechanisches TEil mit einer begrenzten Lebensdauer.
Da hilft auch überhaupt kein "Wunderspray" reingeblasen in irgentwelche
Öffnungen des TEils !!!

Das es ein "echtes" Analogpotentiometer ist und eben keine Schalter
zeigt einfach, das bei korrekter Funktion wunderbar bei jeder Gaspedalstellung
gezielt ein Hochschalten ausgelöst werden kann.

Das es natürlich noch weitere wichtige Sensoren für das GEtriebesteuergerät gibt
sieht man schon am Schaltbplan. (Temperatur, Geschwindigkeit, Drehzahl, usw)

Das Schaltbild ist von einem 1992 ger.

Ich hoffe ich habe für ein bisschen Klarheit gesorgt.

Gruß
Jürgen