FAQ
04.09.2014, 08:35
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.09.2014, 08:37 von Lord of the Rings.)
Moin linuxstevie,
das ist leider falsch:
Die Verschlusskappe öffnet bei 140 kPa (=1,4 bar). Bei diesem Druck entweichen zunächst heiße Luft und Wasserdampf, die oben im Ausgleichsbehälter sind, der dazugehörige Volumenstrom liegt bei 5 l/min. Wenn der Druck weiter ansteigt kommt bei 210 kPa die Notöffnung zum Einsatz und entlässt Wasserdampf und auch heißes Kühlwasser mit einem Volumenstrom von 50 l/min.
Diese Ventilöffnungen - inclusive Öffnung des Vakuumventils bei -10 kPa und 5 l/min werden bei der Entwicklung der Verschlusskappe auf einem Prüfstand simuliert, um eine Veränderung der Öffnungsdrücke über die Lebenszeit zu bestimmen.
Ein Absinken des Öffnungsdrucks um 10 kPa, wie von dir beschrieben, liegt außerhalb der zulässigen Toleranz.
(Bei preiswerten Verschlusskappen kommt es bei den eingesetzten Federn zu Hysterese, aber das ist ein anderes Thema)
Grüße aus W
Michael, der in einem früheren Leben Tank- und Kühlwasserverschlüsse entwickelte......
das ist leider falsch:
Die Verschlusskappe öffnet bei 140 kPa (=1,4 bar). Bei diesem Druck entweichen zunächst heiße Luft und Wasserdampf, die oben im Ausgleichsbehälter sind, der dazugehörige Volumenstrom liegt bei 5 l/min. Wenn der Druck weiter ansteigt kommt bei 210 kPa die Notöffnung zum Einsatz und entlässt Wasserdampf und auch heißes Kühlwasser mit einem Volumenstrom von 50 l/min.
Diese Ventilöffnungen - inclusive Öffnung des Vakuumventils bei -10 kPa und 5 l/min werden bei der Entwicklung der Verschlusskappe auf einem Prüfstand simuliert, um eine Veränderung der Öffnungsdrücke über die Lebenszeit zu bestimmen.
Ein Absinken des Öffnungsdrucks um 10 kPa, wie von dir beschrieben, liegt außerhalb der zulässigen Toleranz.
(Bei preiswerten Verschlusskappen kommt es bei den eingesetzten Federn zu Hysterese, aber das ist ein anderes Thema)
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In China isst man das Auge mit
![[Bild: LordOfTheRings-klein.jpg]](http://www.audi-cabrio-club.info/cabrios/LordOfTheRings-klein.jpg)
Zwo-Achter mit Allem
Schmidt Revolution Modern Line mit 225/40 x16 und Low Tec StreetComfort 9.1, komplett neu beledert mit Leder Valcona kardamom, Heizregister neu
, Recaro Sitze
BBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi mehr geht nicht
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