04.06.2015, 20:07
Hallo Kai,
als ich mal bei TÜV nach 'nem Stoßdämpfertest gefragt hatte, sagte mir der Prüfer, dass der Test keine wirkliche Aussagekraft hätte. Man könne wohl nur was erkennen, wenn der Dämpfer schon total marode ist.
Mit den "100%" ist auch so eine Sache. Als ich mal beim ADAC (Prüfmobil) einen Test hab machen lassen, wurden als Ergebnis Werte von 68-73% ausgegeben. 100% würde da evtl bedeuten, dass die Dämpfer die Schwingung zu 100% dämpfen, also gar keine Bewegung zulassen würden.
Bei der Prüfung, zumindest war's beim ADAC so, wird der Dämpfer mit schnellen Schwingungen angeregt, aber nur mit einem geringen Höhenunterschied. Hier kann es dann auch sein, dass ein Großteil der gemessenen Wirkung vom Reifen aufgebracht wird. Und es kann doch auch sein, dass die Dämpfer um die Normallage in Ordnung sind und erst bei größerer Bewegung im Fahrbetrieb in einen Bereich kommen, in dem das Problem vorliegt.
Gruß, Karsten
als ich mal bei TÜV nach 'nem Stoßdämpfertest gefragt hatte, sagte mir der Prüfer, dass der Test keine wirkliche Aussagekraft hätte. Man könne wohl nur was erkennen, wenn der Dämpfer schon total marode ist.
Mit den "100%" ist auch so eine Sache. Als ich mal beim ADAC (Prüfmobil) einen Test hab machen lassen, wurden als Ergebnis Werte von 68-73% ausgegeben. 100% würde da evtl bedeuten, dass die Dämpfer die Schwingung zu 100% dämpfen, also gar keine Bewegung zulassen würden.
Bei der Prüfung, zumindest war's beim ADAC so, wird der Dämpfer mit schnellen Schwingungen angeregt, aber nur mit einem geringen Höhenunterschied. Hier kann es dann auch sein, dass ein Großteil der gemessenen Wirkung vom Reifen aufgebracht wird. Und es kann doch auch sein, dass die Dämpfer um die Normallage in Ordnung sind und erst bei größerer Bewegung im Fahrbetrieb in einen Bereich kommen, in dem das Problem vorliegt.
Gruß, Karsten
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Ja, ich habe auch Gefühle! - Ich habe das Gefühl, ich möchte jetzt ein Bier!