Gelochte Zimmermann und EBC-Beläge
#7
need.for.speed schrieb:
Lord of the Rings schrieb:die Antworten auf deine Fragen finden sich in meinem Beitrag 3 über deinem:

Für das optimale Ergebnis rate ich zur Girlinganlage ...

Hi Lord,

natürlich hatte ich auch deinen Beitrag gelesen. Allerdings wollte ich - schon aus Kostengründen - nicht die komplette Bremse umrüsten. Beim Blick auf meine Sig wirst du feststellen, daß ich nur die kleine Maschine fahre und dafür reicht die Originalbremsanlage m.E. völlig aus. Mir geht es tatsächlich nur um die Wahl der Scheiben/Beläge.

Als Scheibe würde ich auf jeden Fall zu einer gelochten oder geschlitzten raten, denn sie erlaubt den beim Bremsen entstehenden Gasen leichter zu entweichen und dadurch "schwimmt" der Belag nicht auf. Ausserdem muss sie nicht erst "trocken gebremst" werden, wenn es mal regnet.
Als Belag würde ich mit einem Jurid oder Textar Belag anfangen und dann gegebenenfalls einen weicheren ausprobieren.

Allerdings rate ich immer noch zum Umbau auf die Doppelkolbenanlage, denn Bremsreserven kann man nie genug haben.

Lord
In China isst man das Auge mit

[Bild: LordOfTheRings-klein.jpg]  
Zwo-Achter mit Allem
Schmidt Revolution Modern Line mit 225/40 x16 und Low Tec StreetComfort 9.1, komplett neu beledert mit Leder Valcona kardamom, Heizregister neu Bin verärgert!, Recaro Sitze
BBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi      mehr geht nicht

Audi Coupé S2, 1992, Smaragd Perleffekt mit platin Innenausstattung
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