Hallo zusammen, 

Ich hab mir endlich ne passende Stoßstange zu meinem V6 Motor besorgt. Die geht jetzt demnächst zum Lackierer und kommt dann ans Cabrio. 

Jetzt überlege ich gerade, wie ich das Kennzeichen später befestigen soll. Ich möchte ungern wieder Löcher Bohren.

Hat jemand von euch bei der S2/V6 Stoßstange das Kennzeichen mit Magneten befestigt? Es gibt bei Werk2 Magnete zur Befestigung vom Kennzeichen. Die halten auch extrem gut, das hab ich schon live gesehen.

Meine Frage ist eher die, direkt da wo das Kennzeichen hinkommt, ist bei der V6 Front ja der Träger dahinter. Da müsste man evtl mit nem Dremel oder so ein bisschen was wegfräsen, um die Magnete dann direkt hinter das Kennzeichen zu kleben. 

Hat da schon jemand Erfahrung damit? 

Schönen Sonntag euch noch, Gruß Thorsten

Hallo zusammen 

Hab folgendes Problem bei meiner Automatik , sobald ich bremse schaltet die Automatik in den Leerlauf . Getriebe wurde vor etwa 3000 Km überholt weil ein ähnliches Problem vorlag . Schaltete beim Bremsen in einen kleinen Gang was naturlich bei hoher Geschwindigkeit nicht wirklich spaß macht . Als wenn du beim Schalter beim Bremsen vom 5ten in den 3ten schaltest . Getriebeservice wurde auf das jetzige Problem angesprochen und meinte das ist normal das der in Leerlauf geht , ist bei machen Ausführungen so . Audifachwerkstatt und ne freie Werkstatt deren Meister mit Audi groß geworden ist hören von dem Problem zum ersten mal . Lösungsvorschlag , vielleicht hat ein Vorbesitzer rum gebastelt !!
Beim Treffen in Sinsheim wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und der Fehlercode 00532 Versorgungsspannung 35-10 sporadisch wurde ausgelesen .
Man kann damit zwar leben und wenn es wirklich normal ist komm ich damit auch klar , aber ich denke es sollte nicht so sein . 
Hat jemand ne Idee was ich machen kann oder wo der Fehler liegen könnte ?
Getribekennbuchstaben ist CFV 
Motor ist AAH
und laut Fahrzeugdaten ausgedruckt aufgrund der FIN hat er ein 7T4 Navigationssystem für China . Kann es sein das es ein Exportfahrzeug ist und deshalb normal das es auskuppelt ?

Gruß Jürgen

Hallo ich habe ein echt blödes Problem, ab 100kmh fängt das Lenkrad und das ganze Auto zu vibieren.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein 12/1996 2.6L ABC

Folgende Teile wurden gewechselt ( Neuteile )

Beide Antrieibswellen
Beide Radlager vorne
Stoßdämpfer vorne hinten + Domlager
Agregateträger neu gelager
Motorlager beide Seiten
Beide Getriebelager
Beide Stabilager
Querlenker neu 6 Monate alt Guss
Spurstangen komplett 6 Monate alt
Federbein rechts neu
Scheiben und Beläge 6 Monate alt


Neue Bolerofelgen mit neuen Reifen 225*

Habt ihr noch einen tip ?!

Ich werde mal Winterreifen aufziehen 15Zoll

Hallo Gemeinde,

kann mir jemand verlässlich sagen ob es möglich ist ein Schwungrad vom 2.8er in einen Vierzylinder einzubauen ohne sonst irgendetwas ändern zu müssen (ausser der 240mm Kupplung natürlich) ??
Die Frage ist also, ist der Aussendurchmesser sowie die Zähnezahl aussen gleich? 
Getriebeausgangswellenverzahnung passt, hab ich schon geklärt.  

LG Jörg

Hallo,

ich will noch einen letzten Versuch starten, die Heckscheibe durch Polieren zu retten - mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln bekomme ich das nicht hin. Nun könnte ich entweder viel Geld in Poliermaschine und Zubehör investieren - oder das ganze von jemanden machen lassen der das wirklich kann und damit sein Geld verdient. 

Wenn also jemanden kennt in der Gegend Darmstadt / Wiesbaden / Frankfurt: Ich bin für Tipps dankbar...

Danke und liebe Grüße - derzeit aus Rom (aber ohne Cabrio),

Dennie

Hi Leute,

Ich habe meinen Audi in die Werkstatt gestellt weil irgendwas mit der Anzeige des Kühlwassers nicht stimmt.
Bei euch schrillt bestimmt der Alarm, weil schon wieder einer nicht die SuFu verwenden kann. 
Aber ich glaube ich hab einen Sonderfall.
Folgende Möglichkeiten aus anderen Threads hab ich schon gecheckt:
Thermostat funktioniert (anscheinend), Lüfter läuft, Thermoschalter arbeitet, Schläuche dicht, Ausgleichsbehälter dicht, Wasserstand OK,...etc.

Folgender Sachverhalt:

Die Temp-Anzeige vom Kühlwasser steigt auf bis zu 110° und schwankt stark, obwohl laut Mechaniker die Temperatur gemessen wurde und angeblich passt (konstant 90° +-).
Vorab wurde der Thermoschalter testweise getauscht - keine Besserung.

Kann es sein, dass die Anzeige selbst etwas hat?
Ein Theromstattausch würde ja nicht verursachen, dass ein Instrument "richtig" anzeigt?!

Danke schon einmal, Liebe Grüße 
Matthias

Servus zusammen,

ich möchte mir demnächst ein Cabrio zulegen jedoch bin ich noch ziemlich unentschlossen welcher Motor der bessere ist.
2.3 5 Zylinder oder 2.8 V6?
Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen?

Habe ich heute im Kofferraum gesehen 

Danke im vorraus

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Hallo Leute,
Nun ist es schon fast zwei Monate her,
dass wir uns am 03.06.2018 im Technik Museum Sinsheim getroffen haben. 

Zeit für ein kleines Resümee. 

Es waren ca. 45 Audi Cabrio Typ 89 mit 70 Personen vor Ort.
Es konnte bei sehr guten Wetter viele Gespräche geführt und das Museum mit dazugehörige Restaurant genutzt werden.
Das Feedback war sehr positiv, worüber sich die Organisatoren (Stas Hoerdt, Dennis Dennsi, Michael Lentzen) gefreut haben.
Daher haben wir gemeinsam beschlossen, das Treffen jährlich ungefähr zur gleichen Zeit zu wiederholen.
Das neue Datum steht auch schon fest und ist im Technik Museum Sinsheim gebucht.
Es findet nächstes Jahr am 08.06.2019 statt.
Weitere Einzelheiten werden hier gepostet und findet ihr auf unserer neuen Hompage

www.audi-cabrio-sued.de

Gruß Micha

Hallo zusammen.

Ich habe vor geraumer Zeit mal einen BN Pipes ESD eingebaut. Da ich mittlerweile den Wagen wieder häufiger bewege, stört mich ein Effekt nun doch stärker. Bei Bodenwellen oder Fugen, Schlaglöchern, also allgemein schlechter Straße, schlägt der ESD an den Kofferraumboden an. Das klingt hässlich und kann so nicht bleiben.

Beim originalen ESD ist auf dem Träger der Haltegummis ein Puffer verbaut. Beim BN Pipes ist das nicht so.

Hat jemand das selbe Problem und eventuell eine Idee/Lösung?