FAQ
04.06.2015, 16:46
Kai,
wie die blaue Elise schrub:
Die Dämpfer sind original von der Fa. Boge. Ich habe Monroe Gasdämpfer aus dem Zubehör verbaut und finde die top (wie original). Viele schwören auf die Bilstein B4, kenne ich aber nicht.
Auch wechseln würde ich Domlager, die große Federbeinmutter, den Staubschutz (je nach Zustand) und die obere Dommutter
Genau so würde ich es auch schrauben und schreiben.
Federbeinmutter und Staubschutz war bei meiner Lieferung der Monroe-Dämpfer mit dabei, ich würde mich aber vor der Bestellung vergewissern.
Zur eigentlichen Tat: Du brauchst Federspanner, um die Federn etwas zusammenzudrücken. Wenn Du dann die obere Haltemutter auf den Fahrwerksdomen gelöst hast, kannst Du die oberen Federlagerdeckel, die Domlager und das andere Gerötel (Staubschutz Distanzhülsen oder so) von unten herausnehmen. Dann noch die große Überwurfmutter lösen (aufpassen, dass die Kotflügelkanten nicht leiden, evtl. mit Klebeband schützen), dann kann man den Dämpfer durch das Loch im Dom nach oben entnehmen. Einbau umgekehrt. Wichtig ist die richtige Reihenfolge aller aufzufädelnder Komponenten, aber dafür gibt's nen Beipackzettel. Bei dieser Reparatur werden Einstellschrauben für Sturz, Spur, Nach- Vor- Umlauf usw. nicht berührt, insofern wären Einstellarbeiten überflüssig, es sei denn die müssten ohnehin mal gemacht werden. Es bietet sich aber an, sich alle Lager, den Stabi, die Federn, die Bremsleitungen, den Unterlenker, und vor allem das Federbein auf Rost und andere Schäden hin zu untersuchen und ggf. zumindest das Gröbste wegzumachen und zu schützen.
Frohes Schaffen - Gruß - Christoph
wie die blaue Elise schrub:
Die Dämpfer sind original von der Fa. Boge. Ich habe Monroe Gasdämpfer aus dem Zubehör verbaut und finde die top (wie original). Viele schwören auf die Bilstein B4, kenne ich aber nicht.
Auch wechseln würde ich Domlager, die große Federbeinmutter, den Staubschutz (je nach Zustand) und die obere Dommutter
Genau so würde ich es auch schrauben und schreiben.
Federbeinmutter und Staubschutz war bei meiner Lieferung der Monroe-Dämpfer mit dabei, ich würde mich aber vor der Bestellung vergewissern.
Zur eigentlichen Tat: Du brauchst Federspanner, um die Federn etwas zusammenzudrücken. Wenn Du dann die obere Haltemutter auf den Fahrwerksdomen gelöst hast, kannst Du die oberen Federlagerdeckel, die Domlager und das andere Gerötel (Staubschutz Distanzhülsen oder so) von unten herausnehmen. Dann noch die große Überwurfmutter lösen (aufpassen, dass die Kotflügelkanten nicht leiden, evtl. mit Klebeband schützen), dann kann man den Dämpfer durch das Loch im Dom nach oben entnehmen. Einbau umgekehrt. Wichtig ist die richtige Reihenfolge aller aufzufädelnder Komponenten, aber dafür gibt's nen Beipackzettel. Bei dieser Reparatur werden Einstellschrauben für Sturz, Spur, Nach- Vor- Umlauf usw. nicht berührt, insofern wären Einstellarbeiten überflüssig, es sei denn die müssten ohnehin mal gemacht werden. Es bietet sich aber an, sich alle Lager, den Stabi, die Federn, die Bremsleitungen, den Unterlenker, und vor allem das Federbein auf Rost und andere Schäden hin zu untersuchen und ggf. zumindest das Gröbste wegzumachen und zu schützen.
Frohes Schaffen - Gruß - Christoph