Klimaanlage befüllen

[Geri]

Holllla !!!

Die Bilder von deinem Motor habe ich jetzt erst entdeckt

Booaaahheyy, wie sieht denn das aus? So etwas ist mir noch nicht untergekommen!

Ich bin gespannt ob die das noch reinigen können. Offensichtlich war die Motorabdeckung bei der Aktion nicht montiert, da sieht man schön den Unterschied.

Hast du schon mal unter die Abdeckung geguckt wie es darunter aussieht?

[DirkM]

Hallo,

drunter sieht es nicht ganz so schlimm aus. Naja mal schauen.
Aber nochmal zu meiner eigentlichen Frage, brauche ich zum befüllen der Klimaanlage 2 Anschlüsse? Wenn ja, wo ist der Zweite?

MfG

Dirk

[Kai]

Hallo Dirk,

bei uns im V8-Forum gab es letztens eine vergleichbare Diskussion über einen zweiten, vorhandenen Anschluss. Es stellte sich heraus, dass der eine Anschluss völlig ausreichend war. Die Klimaanlage dürfte sich nicht großartig unterscheiden. Daher gehe ich davon aus, dass es bei Deinem Cabriolet analog ist ...

Hier der entsprechende Beitrag - die Antwort auf Deine Frage findest Du im zweiten Beitrag von oben:
Trocknerpatrone mit zweitem Anschluss

[Pum]

Hy

Beim befüllen meiner Anlage ist es nur ein Anschluss.
Wird bei Dir wohl nicht anders sein.

Rainer

[DirkM]

Hey,

das war ein Satz mit X, das war wohl nix. Klima neu befüllt, hat zwar ein wenig gefehlt, aber funktioniert immer noch nicht.
Hoffe auf weitere Tipps.

MfG

Dirk

[Pum]

Magnetschalter vielleicht defekt?

Rainer

[Geri]

Hallo Dirk,

lass noch einmal das ganze Gas abpumpen und gib ein neues Exansionsventil rein.
Das kommt dort rein wo man die Klimaanlage befüllt, ist ein kleiner Einsatz.
In den meisten Fällen ist dieses Ventil defekt.
(ausser natürlich der Kompressor springt überhaupt nicht an, dann hast du ein anderes Problem)

Hier noch die Funktionsweise der Klimaanlage: Link

[DirkM]

Hallo,

Kompressor springt gar nicht an. Sicherungen alle ok.
Beim einschalten der Klima springt der Lüfter an das wars.
Es sieht so aus, dass die Magnetkupplung nicht funktioniert.
Wie komm ich da am besten dran, damit ich sie mal manuell in Betrieb nehmen kann. Entweder wirklich festsetzen oder aber elektrisch direkt ansteuern.
Es stellt sich halt immer noch die Frage, ob die evtl. beim Zahnriementausch was vergessen oder kaputt gemacht haben können?
Bringt es was, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen?

MfG

Dirk

[öföf]

Hallo Dirk,

hinter der Magnetkupplung, also zwischen dem Kompressor und der Keilriemenscheibe kommt ein einzelnes Kabel heraus und hat meist nach ca 15 cm einen Steckverbinder. Dieser ist zu prüfen bzw. + 12V darauf zu geben. Wenn dann die Kupplung nicht mit einem deutlich zu vernehmenden
"Klacken" anzieht und den Kompressor durchdreht ist die Kupplung im Eimer...
aber es würde mich nicht wundern wenn bei eingeschalteter Klimaanl. keine Spannung hier ankommt. Dann ist der Druckschalter der Anlage auf Durchgang zu prüfen. Bei gefüllter Anlage sollte er normalerweise Durchgang
haben.

mfg ÖFÖF

[Geri]

@ semu:

Sicherungen alle ok.

Bringt es was, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen?

Nein, die Klima im Cabrio ist nicht diagnosefähig.

Für die Magnetkupplung müsste es zur Ansteuerung ein (oder zwei?) Relais geben. Ich habe zwar jetzt keine Ahnung wo das sitzt und welche Nummer es hat, das müsste sich aber rausfinden lassen. Vielleicht ist dieses Relais defekt.

Die Ansteuerung kann man auf Funktion überprüfen. Dazu unten am Stecker beim Kompressor nachsehen ob überhaupt Spannung anliegt. Wenn keine Spannung ankommt kann auch nicht die Kupplung anziehen, somit liegt das Problem nicht an der Kupplung.

Bist du sicher dass die Riemenspannung noch passt? Vielleicht bleibt die Kupplung nur deswegen stehen weil die Riemenspannung nicht mehr stimmt.

Es ist möglich nur die Magnetkupplung zu tauschen. Das Material kostet rund 380-400 Euro.....sauteuer !!

Also wie gesagt, fang zuerst mal mit dem Elektrischen an, meist ist das die Fehlerursache. Vielleicht ist auch nur ein Stecker abgezogen.


EDIT: Sorry, Antwort war zeitgleich mit ÖFÖF