NG klackert extrem, 1 Zahn übergesprungen, keine Trümmer im Brennraum

[Merlin6100]

Hi,

wie gesagt ich bin immer noch der Meinung das du 2 Fehler hast, den Geräuschen nach einen Mechanischen und den zicken nach einen Elektrischen.

Hast du mal nach Spähnen im Öl geschaut?

wenn da nichts ist, könnte noch ein Hydrostößel was abbekommen haben wenn evt. das Ventil auf dem Kolben aufgesetzt hatte...... das ist jetzt alles nur Vermuterei!

Ich kann mir aber nicht vorstellen das dieses Klackern nur durch einen defekt oder Falsche Einstellung in der Zündanlage oder Einspritzanlage auftritt!

Ich würde erstmal den Geräusch auf den Grund gehen an deiner Stelle

Ansonsten kann ich da momentan auch nix weiter dazu sagen
Sorry

Gruß
Heiko

[FelixXx]

Ich weiß nicht aber wenn es nicht schon zu spät ist, dann würde ich die Kiste nicht mehr starten und jemanden ran lassen, der sich da wirklich auskennt.

So ein Motortausch ist bestimmt deutlich teurer.

Mfg Felix

[NG-Jack]

Hey!

Ich versuche mir das mal gedanklich etwas zu ordnen...

Mechanisch:
- Da im Brennraum nicht groß was zu sehen ist und ich morgen nach dem Kompressionstest die Ventile ausschließen kann, bleibt noch Ventil- und Kurbeltrieb
- Der Ventildeckes muss eh nochmal runter zwecks neuer Dichtung, dann checke ich nochmal die Hydros, meinste ich soll auch die Federn nochmal rausnehmen?
- Kurbeltrieb: Wie könnte ich eventuelle Schäden detektieren?? Zündkerzen einzeln lahmlegen hat ja nichts gebracht. Morgen schaue ich das Öl an...wobei das auch keine Garantie auf Lagerschaden oder eben nicht bringt.
Das einzige was mir noch einfällt zum Lokalisieren wäre, mit nem großen Schraubendreher abzuhorchen...
Wenn ich die Ölwanne abnehmen sehe ich ja noch nicht zwangsläufig, "jau da hängt ne halbe Lagerschale raus". Wobei das Geräusch so plötzlich kam, dass es eigentlich kein normaler Verschleis sein kann, oder?

Elektrisch/Pneumatisch:
- Wenns Saugrohr ab ist lasse ich nochmal die Düsen spritzen, evtl war Dreck iin den Leitungen
- Dann teste ich auch die Fördermenge der Pumpe mal mit
- Wenn die Düsen so testweise in die Luft gut spritzen kann ich dann davon ausgehen, dass der Systemdruckregler ok ist??? Den Druck kann ich nicht so einfach messen.
- Kann ich den Stößel der Unterdruckpumpe einfach weg lassen oder ergeben sich da evtl Folgefehler?
- Übrigens meine ich, dass der Öldruck gestern schon im Standgas auf 5bar stand, Motor war mehr oder weniger kalt. Sagt einem das was??
- Ich führe mir hier mal die Anleitung wegen Lüfternachlauf zu Gemüte, der lief immer.
Gibts sonst nen heißen Tipp, wo ich anfangen kann, die Elektroprobleme zu beheben? Ich habe noch ne NG Limo als Schlachtobjekt, kann ich einfach mal das Steuergerät tauschen?

Wenn ich was vergessen habe, immer raus damit!!

Gruß Ben

[NG-Jack]

Moin!!

Ich habe nochmal einiges überprüft und durchdacht...

1. Nicht ein einziger winziger Span im Öl!!
2. Mein Schlachtobjekt mal angelassen, da tickerte ein Hydro. Das ging nach bissle mehr Drehzahl geben aber nach 20sek weg
Stellglieddiagnose war bei dem OK, hab das KE Steuergerät da rausgeholt und bei mir angesteckt, jetzt sprechen alle Stellglieder an und reagieren wie sie sollen!!
Kann ich mein Steuergerät durch Batterie abklemmen bei Zündung an beschädigt haben? Das ist mir ein zwei mal passiert
3. Nach langem Abhorchen und Geräusche manuell reproduzieren habe ich den Verteiler als Klackerer identifiziert. In der Rotation ist nicht mehr Spiel als bei dem anderen, entlang der Achse kippen tut er fast nicht, axial ist aber bedingt durch die Verzahnung an der Nockenwelle natürlich Spiel da. Interessant ist, dass sich die Verteilerwelle in axialer Richtung rauf und runter zu bewegen scheint. Das sieht man, da die Schleifspuhren in der Verteilerkappe an dem kleinen Schleifkontakt mit Feder ganz deutlich sind und einiges an Abrieb in der Kappe ist!

Ich habe mir jetzt vorgenommen, morgen den Benzinfilter zu ersetzen und dann am Schlachtwagen die ganze Einspritzung von Mengenteiler iinkl DS bis zum Kompletten Saugrohr einmal zu tauschen. Der Verteiler ist wohl nur der, der das Problem in Form von Klackern anzeigt, das Problem ist aber das Laufverhalten!
Wenn das schonmal ab ist, werfe ich auch nochmal nen Blick auf die Hydros und die Verzahnung zwischen Verteiler und Nockenwelle...

Wenn noch jemand ne Idee hat, her damit

Gruß Ben

[AudiCabFan]

Hi

Stimmt dein Öldruck? Für mich hört sich das nach einem Hydro an der kein Öl bekommt.....Evt sieb in der Ölwanne zu?
Ansonsten tippe ich auf eine Ventilfeder.

Weiß auch gerade nicht was am Verteiler klappern soll bzw kann?! Klingt mysteriös ^^

Aber wie immer sind das nur spekulationen

lg