FAQ
24.08.2014, 13:44
Hallo zusammen,
Nachdem ich nun, nach vielen Stunden, meinen NG im Griff habe und er wirklich gut läuft möchte ich mich jetzt dem Automatikgetriebe widmen.
Ich habe keine Beanstandungen, keine Undichtigkeiten und keine Probleme. Dachte ich.
Meine Kontrolle hat sich bis jetzt auf den Ölstand beschränkt. Da das ATF Öl alle 60000 km ern. werden soll und ich nicht nachvollziehen kann wer wann was gemacht hat stand nun ein Ölwechsel an.
Um vorbereitet zu sein habe ich mir einen 20 Ltr. Kanister ATF Öl und ein Ölsieb besorgt. Beim Ölsieb ist der Getriebekennbuchstabe wichtig. Auch beim Öl ist unbedingt auf die richtige Spezifikation zu achten.
Also Fahrzeug aufgebockt, Einfüllrohr abgeschraubt und die Brühe ablaufen lassen. Die Farbe war nicht mehr rötlich, sondern eher bräunlich verbrand gerochen hat es Gott sei Dank nicht. Als nächstes die 5 Schrauben der Ölwanne entfernt und diese abgenommen. Der Anblick war furchtbar, Magnet verschmutzt, sah alles irgendwie schmuddelig aus.
Auf dem Ölsieb war ein Datumstempel, 2 Monate älter als die Erstzulassung meines Cabrios. Also, noch nie erneuert worden.
Gut, neues Ölsieb eingebaut, Ölwanne gereinigt, angebaut und neues Öl aufgefüllt. Motor gestartet, alle Gänge durch geschaltet, Ölstand korrigiert und Probefahrt durchgeführt.
Der Unterschied war deutlich spürbar. Wenn ich vorher geglaubt habe alles ist gut war es jetzt Weltklasse. Das Getriebe schaltet weicher, die Schaltpunkte sind besser. Ein neues Fahrgefühl.
In den vergangenen Tagen habe ich noch 4 mal das Öl gewechselt, Quasi zum spülen, langsam wird die Farbe des Ablauföls rötlich.
Ich werde in den nächsten Wochen nochmal Öl wechseln bis mein Kanister aufgebraucht ist.
Gruß Uwe
Nachdem ich nun, nach vielen Stunden, meinen NG im Griff habe und er wirklich gut läuft möchte ich mich jetzt dem Automatikgetriebe widmen.
Ich habe keine Beanstandungen, keine Undichtigkeiten und keine Probleme. Dachte ich.
Meine Kontrolle hat sich bis jetzt auf den Ölstand beschränkt. Da das ATF Öl alle 60000 km ern. werden soll und ich nicht nachvollziehen kann wer wann was gemacht hat stand nun ein Ölwechsel an.Um vorbereitet zu sein habe ich mir einen 20 Ltr. Kanister ATF Öl und ein Ölsieb besorgt. Beim Ölsieb ist der Getriebekennbuchstabe wichtig. Auch beim Öl ist unbedingt auf die richtige Spezifikation zu achten.
Also Fahrzeug aufgebockt, Einfüllrohr abgeschraubt und die Brühe ablaufen lassen. Die Farbe war nicht mehr rötlich, sondern eher bräunlich verbrand gerochen hat es Gott sei Dank nicht. Als nächstes die 5 Schrauben der Ölwanne entfernt und diese abgenommen. Der Anblick war furchtbar, Magnet verschmutzt, sah alles irgendwie schmuddelig aus.
Auf dem Ölsieb war ein Datumstempel, 2 Monate älter als die Erstzulassung meines Cabrios. Also, noch nie erneuert worden.
Gut, neues Ölsieb eingebaut, Ölwanne gereinigt, angebaut und neues Öl aufgefüllt. Motor gestartet, alle Gänge durch geschaltet, Ölstand korrigiert und Probefahrt durchgeführt.
Der Unterschied war deutlich spürbar. Wenn ich vorher geglaubt habe alles ist gut war es jetzt Weltklasse. Das Getriebe schaltet weicher, die Schaltpunkte sind besser. Ein neues Fahrgefühl.
In den vergangenen Tagen habe ich noch 4 mal das Öl gewechselt, Quasi zum spülen, langsam wird die Farbe des Ablauföls rötlich.
Ich werde in den nächsten Wochen nochmal Öl wechseln bis mein Kanister aufgebraucht ist.
Gruß Uwe
