FAQ
02.10.2014, 15:15
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 02.10.2014, 15:16 von frischeluft.)
Servus!
Danke für deine prima Antwort, Silvio! Es scheint, als ob die MS 3 frei programmierbare Einspritzanlage für dich sehr viel geholfen hat, denn die KE-III Jetronic ist halt eine mechanische Anlage ist, und funktioniert meiner Meinung nach nicht besonders gut (plus, die KE3 scheint ewas Anfällig für Fehler die nur relativ schwer und teuer zu beheben sind).
Schon gut, MS 2 oder MS 3 scheint verlockend, wie misst man aber die Luftmenge, die durch den Ansaugtracht angesaugt wird? Wird das per MAP (manifold absolute pressure) Sensor gemacht, besorgt ein LMM die Luftmenge? Sonst denke ich dass dieser Umbau machbar ist.
MfG.,
Frischeluft
Danke für deine prima Antwort, Silvio! Es scheint, als ob die MS 3 frei programmierbare Einspritzanlage für dich sehr viel geholfen hat, denn die KE-III Jetronic ist halt eine mechanische Anlage ist, und funktioniert meiner Meinung nach nicht besonders gut (plus, die KE3 scheint ewas Anfällig für Fehler die nur relativ schwer und teuer zu beheben sind).
Schon gut, MS 2 oder MS 3 scheint verlockend, wie misst man aber die Luftmenge, die durch den Ansaugtracht angesaugt wird? Wird das per MAP (manifold absolute pressure) Sensor gemacht, besorgt ein LMM die Luftmenge? Sonst denke ich dass dieser Umbau machbar ist.
MfG.,
Frischeluft
![[Bild: 678570.png]](http://images.spritmonitor.de/678570.png)
"Der Klang des Fünfzylindermotors sollte keinen Vergleich fürchten!"
Sommerauto: 1992er Audi Cabriolet 2.3E NG, Handschaltung, Laserrot, Leder Anthrazit, Girling 60, 225/45-17 auf 7Jx17".
Daily Driver: 2018 BMW i3s 94 Ah, schwarz
Winterauto: 2009er BMW 320dat xDrive mit M Performance Power Kit