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08.04.2014, 17:12
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.04.2014, 17:13 von cabriodealer.)
Die üblichen Verdächtigen hab ich auch im Blick.
An der Software kann´s kaum noch liegen, da diese beim K04 Umbau komplett neu draufkam.
Drosselklappe wurde auch schon gereinigt und neu angelernt.
Die Software und die Hardware stammt von "Dubracers" (Thomas Koch).
der dealer
PS: Kamst du schonmal auf den Gedanken, dass das Ganze was mit unserem Tank zu tun haben könnte ? (bloß ein wahrscheinlich völlig dummer Gedanke...) Ist wohl eher Quatsch...
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Na die solltest du einfach nach u nach alle mal tauschen, habe ich zumindest bei den aebs immer gemacht.
Tank???
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Jo,
irgenwelche Druckverhältnisse, Lufteinschlüsse etc. die durch die Standzeit bedingt sind...
Man soll ja nichts unüberlegt lassen...
der dealer
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Also ich habe eine große Bosch Sprit Pumpe drin, mit der sollte es eig in der Richtung Null Probleme geben können
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moin
also als mir meiner neulich beim warmlaufen abgestorben ist und ich dachte sprit wär alle , hatte ich nen extremen unterdruck im tank. Deckel aufgemacht und es hat nur laut gezischt.
und ich weiß als ich letzte saison gefahren bin und der sprit zu neige ging untere reserve ist er immer irre heiß gelaufen und unrund gelaufen. schnell getankt und alles war gut.
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Hallo,
Bei mir war so....
Cab steht im Winter. Rausgeholt, läuft einwandfrei. Losgefahren, Last-> auf einmal 0 Leistung, bockt, zieht an, bockt.
Kurz danach wieder weg.... Nächster Tag das gleiche dann Ruhe für ein Jahr....
Dann das gleiche ein Jahr später....
Nochmal ein Jahr später... Er läuft... Bis nach dem TÜV Termin zur Einzelabnahme.
In der Stadt das gleiche. Konnte nur noch mit minimal Gas fahren.
Zuhause Pumpe und Filter neu-> nie wieder Probleme gehabt.
Wie alt ist Deine Pumpe?
Gruß Stefan
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11.04.2014, 20:28
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.04.2014, 10:43 von cabriodealer.)
Hallo Stefan,
Pumpe ist so alt wie mein Auto würde ich sagen... Filter kam vor ca. zwei Jahren neu.
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Orginalpumpe mit Upgrade? Würde ich eh davon abraten, oberhalb von. 5500 kann die gar nicht den Druck bringen den du brauchst für wirklich Leistung!
Auch wenn ich nicht denke das es daran liegt, würde ich die Pumpe auf jeden fall gegen eine Größe von bosch tauschen!
Mit freundlichen Grüßen
Sebastian
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Hallo,
Bei mir war ja der Druckspeicher vom NG noch drin. Die Fördermenge lag etwa bei RS2 Standart.
Zündspulen sollten beim 1.8 aber im Fehlerspeicher stehen, wenn defekt.
Ladedruck ebenso.
Beim Arbeitskollegen war mal das Drosselkappenpoti defekt. Hat stellenweise falsche Werte abgegeben. Sollte doch mit VAG Com auszulesen sein... Logfile während der Fahrt machen...
Hab noch nen alten Adapter hier, ohne Can. Brauch ich nicht mehr, da ich auf ne Vollversion umgestiegen bin.
Gruß Stefan
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Guten Morgen !
@Stefan
Das klingt ja meinen Symptomen recht ähnlich !
Mhh..., das mit der Pumpe würd ich machen wollen. Welche wäre denn da empfehlenswert ?? Was muß die für Daten haben (Literleistung, Druck) ?
Die Geschichte mit dem Logfile während der Fahrt wird aktuell wohl wenig bringen, Auto läuft ja...
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