original Tacho

[Opel-Geschädigter]

Hallo liebe Fan-Gemeinde,
ich habe mich jetzt mehrere Stunden damit beschäftigt,rauszufinden welchen Tacho und Drehzahlmesser ich original(!) in meinem Cabrio habe. Grund ist der das ich ein neues (gebrauchtes) KI benötige, da meine den Geist gänzlich aufgegeben hat.Es funzt gar nix mehr ausser der Tacho, der Rest ist tot.
Es handelt sich um einen 5ender (NG) Ez. 93 mir fünfgang-Schaltgetriebe.
Es gibt ja in div. Internetbörsen die verschiedensten KI`s, mal mit 220er Tacho und 8000er Drehzahlmesser dann wieder mit einem 260er Tacho mit 7500er Drehzahlmesser usw.
Ich habe im Moment einen 260er Tacho und einen DZM an dem der rote Bereich bei 6200 beginnt.

Meine Frage ist nun, welchen benötige ich für das Auto,bzw. welcher Tacho und DZM gehört darein ohne irgendwelches Tachotuning etc?
Besten Dank für eure Hilfe,
MFG Andy

[Der Diiiler]

Hi,

um es zweifelsfrei herauszufinden, geh mit Deiner Fahrgestellnummer zum Freundlichen und frage den Lageristen, welches KI bei Dir ab Werk verbaut wurde. Der kann (sollte!) das herausfinden.

Gruß,
Dennis

[PhysX@Rothaus]

oftmals ist es eher der Tacho der zuerst den Geist aufgibt ^^
hast du schonmal nach den kalten Lötstellen geschaut? Oft hilfst es wenn man dort selbst Hand anlegt und die Verbindungen wieder herstellt.

[Opel-Geschädigter]

Hallo,
vielen Dank, aber ich habe alle (!) Lötstellen gemessen und auch eine gefunden die nicht io war.Leider hatt es nicht den gewünschten Erfolg gebracht und es geht halt nix mehr ausser der Tacho und sporadisch die Temp-Anzeige. Leider werden ja sehr viele in einem Auktionshaus angeboten aber zu einem Preis der Teilweise jenseits von Gut und Böse ist......Ich wollte mein Auto eh im Frühjahr des kommenden Jahres verkaufen, aber da sollte schon alles in Ordnung sein und Funktionieren.
MFG Andy

[streaky]

Hey Andy,

können auch zwei verschiedene Sachen sein. Ausfall der Tempanzeige zusammen mit ausfall Tankangabe könnte auch vom Spannungskonstanter kommen. Wechsel den mal, ist nicht zu teuer zum versuchen (nutz auch mal die Suche hier im board).
Nicht funzen des DZM hatte ich auch mal und mich dumm un dusselig gesucht und gemessen. Am Ende war's doch 'ne Leiterbahn und zwar eine die vom Konstanter weit nach links führte . Ich konnte trotzdem die genaue Bruchstelle nicht finden; Seitdem mit kabel überbrückt.
Funzt den deine Beleuchtung ? Warnlampen?

Wenn du dich entscheidest fùr ein gebrauchtes Komplett instrument; einen 260er ist natürlich besser weil orginal; nur kann'ste keinen von einem sechszylinder nehmen; eingebaut in 'nen 5ender gibt der DZM Falsche Werte.
Es gibt aber auch viele Beiträge zu den Tacho's , und insbesondere auswechselbarkeit, weil es auch noch zwei Fabrikate gibt: UN4 und VDO. Komplett tauschen geht aber Teile von einen im andern nicht!

Greetz, Rob.