FAQ
16.06.2010, 20:01
Mein AAH Motor macht mir nun seit einer Woche Kopfschmerzen.
Der Motor hat 96.000km gelaufen und wurde gegen meine alten (250.000km) getauscht.
Bevor ich mit einem Kollegen den Motor verbaut habe, haben wir uns den Motor gründlich angeguckt und es wurden auch sämmtliche Dichtungen erneuert.
Auch beide Zylinderköpfe haben wir dabei zerlegt gehabt und haben die VSD erneuert.
Der Motor lief dann auch die ersten 1500km ohne Probleme. Vor einer Woche fing er dann, dass wenn ich den Motor gestartet habe, er zunächst ruckelte, nicht auf allen Zylinder lief und stotternd Gas angenommen hat.
Sowie ich einmal kurz über 4000 U/min Gas gebe läuft er ganz normal. Stelle ich das fahrzeug dann für eine halbe Stunde ab, geht es wieder los.
Wir haben nun auch schon die komplette Einspritzleiste samt Einspritzventilen getauscht. Kein Erfolg. Auffallen ist nur, dass, wenn man die Kraftstoffleitungen abklemmt, kein Druck auf der Einspritzleiste ist.
Auch die lambdasonden sind neu und auch der Kühlmitteltemperatursensor.
Nun aber noch zum nächsten Problem. Der Motor stand ja lange und wurde daher auch vorsichtig von mir bewegt. Schön auf Öltemperatur gefahren und auch der Öldruck passt laut Anzeige immer.
Jetzt hat er das problem, dass er bei Vollgas anfahren hinten bläulich rausraucht. Jedoch nur unter Vollgas. Fahre ich mit Halbgas an, kommt nichts.
Zudem kann man vom rechten Zylinderkopf ein strakes Klackern entnehmen (Druckventil ist neu).
Jetzt aber zum merkwürdigem.
Auf der rechten Seite stand der ganze Schlauch von Kurbelwellengehäuseentlüftung voll mit Öl, was ja wieder blaurauch erklären würde bei Vollgas, weil er sich das Öl ja in den Brennraum zieht.
Wir haben auch schon die Kompression gemessen. Sowohl im warmen wie auch kaltem Zusatnd. Alle 6 Zylinder haben zwischen 12 und 13 bar. Komischerweise hatte einmal nach längerer Standzeit die komplette rechte Zylinderbank bei allen 3 Zylöindern nur 3 bar. Öl rein und geguckt, dann waren es sofort 20 bar. Alle späteren messungen ergaben wieder auch nach vielen fahrten, zwischen 12 und 13 bar.
Den Öldeckel haben wir bereits auch geöffnet bei laufendem Motor, da ist kein Druck spürbar. Auch nicht, wenn man mit der handfläche auf den Öleinfüllstutzen geht.
Langsam aber sicher sind wir ratlos, was es sein kann. Denn auch der Ölvebrauch ist ja nun deutlich höher.
Ich weiß, es ist viel text. Aber ich wollte es schon alles aufschreiben.
Ich hoffe, dass man mir hier behilflich sein kann.
Der Motor hat 96.000km gelaufen und wurde gegen meine alten (250.000km) getauscht.
Bevor ich mit einem Kollegen den Motor verbaut habe, haben wir uns den Motor gründlich angeguckt und es wurden auch sämmtliche Dichtungen erneuert.
Auch beide Zylinderköpfe haben wir dabei zerlegt gehabt und haben die VSD erneuert.
Der Motor lief dann auch die ersten 1500km ohne Probleme. Vor einer Woche fing er dann, dass wenn ich den Motor gestartet habe, er zunächst ruckelte, nicht auf allen Zylinder lief und stotternd Gas angenommen hat.
Sowie ich einmal kurz über 4000 U/min Gas gebe läuft er ganz normal. Stelle ich das fahrzeug dann für eine halbe Stunde ab, geht es wieder los.
Wir haben nun auch schon die komplette Einspritzleiste samt Einspritzventilen getauscht. Kein Erfolg. Auffallen ist nur, dass, wenn man die Kraftstoffleitungen abklemmt, kein Druck auf der Einspritzleiste ist.
Auch die lambdasonden sind neu und auch der Kühlmitteltemperatursensor.
Nun aber noch zum nächsten Problem. Der Motor stand ja lange und wurde daher auch vorsichtig von mir bewegt. Schön auf Öltemperatur gefahren und auch der Öldruck passt laut Anzeige immer.
Jetzt hat er das problem, dass er bei Vollgas anfahren hinten bläulich rausraucht. Jedoch nur unter Vollgas. Fahre ich mit Halbgas an, kommt nichts.
Zudem kann man vom rechten Zylinderkopf ein strakes Klackern entnehmen (Druckventil ist neu).
Jetzt aber zum merkwürdigem.
Auf der rechten Seite stand der ganze Schlauch von Kurbelwellengehäuseentlüftung voll mit Öl, was ja wieder blaurauch erklären würde bei Vollgas, weil er sich das Öl ja in den Brennraum zieht.
Wir haben auch schon die Kompression gemessen. Sowohl im warmen wie auch kaltem Zusatnd. Alle 6 Zylinder haben zwischen 12 und 13 bar. Komischerweise hatte einmal nach längerer Standzeit die komplette rechte Zylinderbank bei allen 3 Zylöindern nur 3 bar. Öl rein und geguckt, dann waren es sofort 20 bar. Alle späteren messungen ergaben wieder auch nach vielen fahrten, zwischen 12 und 13 bar.
Den Öldeckel haben wir bereits auch geöffnet bei laufendem Motor, da ist kein Druck spürbar. Auch nicht, wenn man mit der handfläche auf den Öleinfüllstutzen geht.
Langsam aber sicher sind wir ratlos, was es sein kann. Denn auch der Ölvebrauch ist ja nun deutlich höher.
Ich weiß, es ist viel text. Aber ich wollte es schon alles aufschreiben.
Ich hoffe, dass man mir hier behilflich sein kann.
