Motor NG: Klackern im Ventiltrieb

[Rocketeer]

Servus Leute;
Ich habe mal meinem Kumpel den alten Stößel mit gegeben und er hat für mich die Härte in Rockwell gemessen. Folgende Werte sind dabei heraus gekommen!
Stirnseite Nockenwelle 60 HR
Stirnseite Pumpe 45 HR
Zylinder mittig 20 HR
Mein Spezi meinte das wäre Flammgehärtet und vermutlich ein V2A Stahl 1.4112
Vielleicht kann ja jemand mit diesen Infos etwas anfangen!
Gruß Rocketeer

[Lord of the Rings]

Moin Männers,

nehmt doch einfach einen Zylinderstift 16m6 für Sackloch nach DIN XXXX, das ist nun wirklich schon zu lange her als das ich die DIN Nummer noch weiss, der hat schon die nötige Fase und die Länge kann man durch schleifen einstellen. Hart genug ist er in jedem Fall.

Grüße aus Fuzhou

Michael

[rol@nd]

Hallo Jungs,

wie lange seit Ihr jetzt hier im Forum. Da war doch schon mal was dazu?

Beitrag #13 ansehen

Hab ich nun schon bei 3 von 4 Cabrios gemacht. Hält z.T. schon mehrere Jahre.

Da soll doch kein Klappern den schönen Sound verunstalten.

Habe ihn heute erst auf dem Rückweg von München genossen.

Nach den heftigen Regenfällen in München wurde es dann wieder trocken und das Baby ging wie Hölle (Tacho 235) dann
der herrliche Pfaffensteiner Tunnel in Regensburg. Ich sag nur Gänsehaut, natürlich ohne Klappern.

[audicab23]

Nach den heftigen Regenfällen in München wurde es dann wieder trocken und das Baby ging wie Hölle (Tacho 235) dann

hi roland,
bor aj, keine au bekommen aber mit vmax 235 abgelesen über die bahn, wah.

da muss ich aber an meinem nochmal rann.

lg chris

[rol@nd]

Hi Timo,

das war ja auch mit meinem Cab unterwegs.
Die AU-Probleme waren beim Cab meiner Frau
und vom Schwiegersohn in Lauerstellung .
Bin schon gepannt ob es das Cab meiner Tochter am Freitag TÜV und AU bekommt -fz2-