Hallo an die Cabrio Gemeinde

Habe seit kurzem für mein Cabrio BJ 1997 die offizielle Registrierung als Youngtimer
gemäß den internationalen FIVA-Statuten.

Nach meiner Information ist das in Deutschland ebenfalls ab 2024 möglich.
Damit hat man natürlich den Vorteil, dass die Registrierung als historisches
Fahrzeug ab 30 Jahren kein Problem mehr ist.

In Österreich war ich insgesamt der Vierte der das beantragt hat. Also
zumindest hierzulande geht man die Sache noch ohne viel Prüfung an.

Hallo liebes Forum,

ich habe die Frage schonmal im Audi Szene Forum gestellt, da gibt es aber seit Wochen keine Reaktion.
Und letztlich geht es um eine allgemeine B3 Frage.

Ich baue grade ein B3 Coupe auf, um das "Schlechtwetterauto" zu meinem Cabrio zu haben und würde gern der Optik halber 4 Zusatzscheinwerfer verbauen, wie es im Rallyesport üblich ist. Für die beiden Scheinwerfervor dem Kühlergrill habe ich eine Lösung gefunden, ohne den Stoßfänger zu bohren.

WIE sind die unteren Scheinwerfer neben dem Kennzeichen befestigt? Gibt es da passende Halterungen für? Ist das Eigenbau?
Ich weiss viele hier im Forum haben nicht nur einen Audi, vielleicht hat jemand seinen Wagen ebenfalls so hergerichtet und kann mir Hilfestellung geben um einen solchem Umbau materialschonend vorzunehmen.

Vielen Dank euch schon im Voraus! Ich freu mich auf Antworten!

Axel

Moinsen an alle hier im Forum, ich habe eine Bitte. Ich suche jemand in der Nähe von Frankfurt/Main der über einen VAG 1551 verfügt. Ich habe nämlich folgendes Problem: wenn ich meine VAG 1551 ans Cabrio (2,3 ltr., NG, BJ. 1993) anschließe kann ich keine Fehler auslesen. Das Fahrzeug hat noch die 3 Buchsen für die Blinkcodeausgabe. Jetzt wäre es toll, wenn jemand über so ein Fahrzeug, kann auch ein Coupé sein, Hauptsache es auch die 3 Buchsen und der einen ebenfalls einen VAG 1551 hat, sich mal mit mir zwecks Test des Ganzen treffen würde. Ich will nur herausfinden ob mein Tester defekt ist, oder ob am Auto was nicht in Ordnung ist. Wäre super wenn sich jemand finden würde. Beste Grüße, Mike

Möchte mich auf diesem Wege kurz vorstellen:

Mein Name ist Ulli (männlich , ich bin Mitte 40 und lebe in Nordthüringen. Youngtimer sind seit einer Ewigkeit meine Leidenschaft und so darf ich seit kurzer Zeit ein rotes Audi Cabriolet aus dem zweiten Produktionsmonat 06/1991 mein Eigen nennen. Es musste natürlich der Fünfzylinder als Schalter sein. Ich hatte das Glück, vor zwei Wochen ein Fahrzeug mit gerade einmal 7.400km Laufleistung, nachvollziehbarer Historie und oben / unten / innen faktisch nahezu im Neuzustand zu erwerben - schwarze Lederausstattung und in strahlendem laserrot (so wie es sich für einen frühen 1990er PKW gehört , Das Cabriolet wurde damals in Thüringen ausgeliefert, hat nie die Grenzen des Freistaates verlassen und bleibt nun auch weiterhin ein "Ossi"
Trotz der extrem niedrigen Laufleistung gibt es glücklicherweise keine Standschäden, da es - wenn auch wenig aber regelmäßig bewegt wurde. Es sind sogar noch die ersten Reifen montiert (üppiges Profil, hart wie Kunststoff, aber nur ansatzweise rissig), die fliegen jedoch nach 32 Jahren kommende Woche runter.
Nun freue ich mich auf die ersten Sonnenstrahlen kommendes Frühjahr sowie auf interessante Gespräche und angeregte Diskussionen hier im Forum.

Grüße aus dem nass-kalten Thüringen!

Servus zusammen,

ist das nur bei mir so oder kann man tatsächlich auf 7zap keine Ersatzteilnummern mehr sehen, wenn man nicht dafür bezahlt? Die Teilenummern sind seit neuestem mit Sternchen "verfälscht".

Ich fand das immer ganz praktisch bei der Teilesuche.

Oder übersehe ich was?

Danke

Hallo zusammen,

ich überlege (!) das PCCM in mein Cabrio einzubauen / einbauen zu lassen, da mir Design und Leistung gefallen - und ich mein Cabrio durch etwas hochwertiges, was nicht alle haben, upgraden möchte.

Frage: Die Angabe "DIN1-Schacht" bei einem Radio bezieht sich tatsächlich nur auf den Schacht als solchen, oder? Das sagt nix zu der Größe der Blende des Radios aus, richtig?
Ich möchte vor einer etwaigen Bestellung sicher gehen, dass das Radio "saugend" in die Aussparung passt, weil ich keine Lust auf Lücken rechts und links vom Radio habe.

Viele Grüße

Thomas

Hi zusammen,

mein Tacho zeigt bei meinem V6 ABC ständig eine zu Hohe Wasser-Temperatur an und ich vermute, das es am Fühler liegt. Den Konstanter im Tacho habe ich bereits getauscht, was keine Lösung brachte. 

Könnt ihr mir sagen, wo ich diesen finde und welchen ich bestellen muss? 

Lieben Dank,
Dennis

Hallo Gemeinde,

Ich hatte Gesternabend ein Braune Unterhosen Moment. Ich starte mein Cabbie und direkt nach dem anlassen ein metallischen Krach und das Auto schüttelt wild von links nach rechts. Gleich Motor ausgemacht. Heilige Sch**se was war das??? Ich nochmals probieren: gleiche Problem. Nicht gut. Gar nicht gut 

Ich habe das Auto eine Woche zuvor abgestellt. Der Motor lief immer wunderschön. Auf Betriebstemperatur kann ich eine Münze vertical drauf stellen und es bleibt stehen. Geschmeidig wie eine Baby PoPo.

Heute Morgen mit mein Sohn im Garage. Motorhaube offen und ich parat um ein Video davon zu machen. Sohn schlupft sich im Auto, ich sage "ok video läuft, GO !, und er startet der Motor (mit dem Auftrag es direkt wieder aus zu machen falls "nicht gut"). Motor lauft perfekt. WFT ????

VAG-COM angeschlossen:  es hat diese Fehler drin:

Hallo,
ich fange mal von vorn an, nach dem mein Tragegelenk rechts ausgeschlagen war und nach dem Wechsel eine Achsvermessung fällig ist dacht ich mir so das ich im Zuge dessen gleich mal alles was mit der Spureinstellung zusammenhängt zu tauschen um das nicht ständig neu machen zu müssen.
Gesagt getan...,  Querlenker Tragegelenke und Spurstangenköpfe alles von Lehmförder neu gemacht.
Ich getrau es mich gar nicht zu sagen, aber ich bin 10j. mit verkehrt herum eingebauten Querlenkern rumgefahren, ich hatte die Langen Schenkel nach vorn und die Tragegelenke zeigen nach vorn.
Richtig ist kurzen Schenkel nach vorn und Tragegelenk nach hinten...
Ist aber auch blöd makiert R und L sind unter dem blech für das Tragegelenk eingeschlagen so das man es beim montierten Tragegelenk nicht mehr sehen kann.
Ich hab's nicht gemerkt das Auto fuhr gut...
gestern habe ich die Achse vermessen und alles was geht also spur und Sturz eingestellt.
Sturz steht auf 46 und einmal 47 was schon mal passt, spur steht auf 0,15 und 0,16, was auch passt. Einstellwerte laut Elsa Sturz=45+-30, Spur +0,15+-10

so nun kommts:
Schlage ich voll ein, schiebt das Auto unter heftigen gepolter wie verrückt über die Vorderachse und Räder ruppeln über den Asphalt.
Allerdings habe ich gelesen das dieses verhalten bei kalten Wetter und Sommerreifen schon normal sein kann.
Nun habe ich allerdings das Phänomen das beim Volleinschlag ob rechts oder links die Lenkung die Räder beim loslassen nicht gerade stellt.
Ganz im Gegenteil, komme ich über einen bestimmten punkt, so kurz vor endanschlag vielleicht 20c, zieht es die Lenkung sogar noch in die jeweilige Richtung.
Kommt einen vor als ob die Lenkung zu weit einzuschlagen geht bzw. ein Anschlag fehlt.

Im Vollanschlag kann ich Runden fahren ohne das Lenkrad anzufassen. ;-)
Ich kann mir nicht vorstellen das das so Richtig ist?

Jemand eine Idee bzw. kennt jemand das verhalten, ich kanns nicht einschätzen da ich ja vorher die Querlenker verkehrt herum hatte und sich dadurch natürlich die Geometrie geändert hat.

g. Sven

Ahoi ins Forum!

Mal wieder eine Frage von mir in die Runde: aktuell baue ich ein B3 Coupe mit dem NG1 Motor wieder auf. Im Kombiinstrument ist ein VDO Tachometer verbaut mit 260 KMh Skala.
Auf der Platine des Tachos war ein Widerstand komplett abgebrannt, den habe ich getauscht, dennoch tuts der Tacho leider nicht.

Da ich im Netz aktuel keine KI oder Tacho mit 260er Skala finde, aber einige Geräte mit 220KMh meine Frage: kann ich die Tachos untereinander tauschen, wenn ich die Tachoscheibe wechsle? Ist die Auslenkung der Nadel identisch?

Ansonsten brauch ich nen Tip für einen zuverlässigen Reparaturdienst.

Axel