Hallo Cab Gemeinde,

wenn ich mir den Stromlaufplan in der Faq region für die ZV Pumpe genau anschaue und mich nicht täusche, wird die ZV mit Masse Impuls gesteuert?!

Und es gibt anscheinend nur ein Masse Impuls für Auf und Zu, wer kann das bestätigen ?

Gruß
Keule

Hallo Leute,

bin neu hier auf der Seite! Erstmal muss ich sagen Sau geile Webseite über die Cab"s. Find ich richtig klasse! Nun mal zum wesentlichen! Habe meinen erst seit 1. Monat einen 2.6er Traum endlich wahr geworden! So wie aussieht spuckt er schon Öl am Öldruckschalter! Jetzt die Frage kann ich den einfach Umtauschen! Und wie mache ich das am besten! Er hat 1350.000 Km auf dem Buckel! Was sollte ich da am besten austauschen alles! Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich was ich auf jedenfall tauschen sollte! Laut vorbesitzer hat er vor kurzem erst den Zahnriemen gewechselt! Angeblich auch die Kopfdichtung neu gemacht. Ich hatte Ihn nähmlich gefragt gehabt weil ich im Kühlwasser Öl spur gesehen hab! Am besten eine kleine Privat Inspektion! Der Motor vom Audi ist für mich neu!

Gruß Miki

Tach sagen!

Tja, wenn ich mir schon mal was vornehme... <_< ...!

Eigentlich wollte ich meine neuen weißen Zifferblätter in mein Instrumentengehäuse einsetzen (... ...fängt schon gut an, was... ...?). Jaa, gesägt, tun getan...ich hab' also alles fein säuberlich zerlegt, die Instrumente 'rausgenommen, Waldes VA-Ringe eingeklebt und dann waren die Zifferblätter dran.

Begonnen hab' ich mit dem Drehzahlmesser. Lief auch alles ganz prima und passte. Die Nadel ließ sich ganz easy entfernen. Bei den kleinen Instrumenten war's schon etwas fieseliger, wegen den Plastikhebeln im Inneren.

Aber dann kam der Tacho. Mein Tachoantrieb war ein anderer als der auf den Bildern in den FAQ's, ich hatte nirgends einen Ansatz zum Gegenhalten des Stiftes. Was also passierte, war, das ich den Metallstift mit der Tachonadel 'rausgezogen hab'...zumindest ein kleines Stück, eben soweit, dass ich mit 'ner Zange gegenhalten konnte.

Beim Wiedereinsetzen musste ich leider feststellen, dass sich die Nadel völlig frei auf'm Zifferblatt dreht... ...aber so soll dass ja nun mal nicht sein... <_< .

Was ich also wissen muss, ist: Hab' ich das Teil jetzt (wie geplant...äääh, geahnt) kaputt gekriegt, oder is' das normal?

Vielleicht mal als Ergänzung: Mein Zifferblatt weist als Codierung die "AU-0002-002" auf - im Gegensatz zum "AU 0017-001" aus den FAQ's.

Buuhuuu... ...Hiiilfe... ...!

Schönen Gruß aus Hang Over!

Don Krypton

Tach sagen!

Soo, nachdem die Geschichte mit dem Radio geklärt wäre, hab' ich noch was anderes:

Meine Automatikantenne rattert... ...!

Die ersten beiden Segmente fahren sauber 'raus, dann fängt der Motor das Rattern an und stockt. Das letzte Antennensegment bleibt, wo's ist. Also - was tun? Auseinandernehmen? Fetten? Wegschmeißen?

Hatte einer von Euch schon mal so'n Problem? Kann man das instandsetzen... ...?

Schönen Gruß aus Hang Over!

Don Krypton

Hallo zusammen,

ich hab mal ne klassische Frage zwischendurch an die erfahrenen 2,3 er Fahrer:

Was habt Ihr im Schnitt für nen Verbrauch mir Eurem Flitzer?

Nach nun ca. 1800 km mit meinem (70% Autobahn; 30% Stadt/Überland) kriege ich ihn nicht unter 12 Liter auf 100km.

Würde mich mal interessieren wo Ihr da so liegt. Hab mal irgenwo gelesen, dass der hohe Verbrauch an einer verschlissenen Lamda-Sonde liegen kann.

Vielleicht können mir die Motor-Spezialisten ja was dazu sagen.

Vielen Dank schon mal

Klaus

Nur mal so als Info, hab ich beim stöbern im Netz gefunden.
Ideal für MFD Besitzer die gerne DVD nachrüsten möchten aber keine Ahnung haben wie. Die bieten hier ein Komplettpaket an mit Multimediaadapter, Kabelsatz und DVD Player.
Ich galube beim Einzelkauf kommt man auch nicht billiger weg und hat noch die "Scherereien" mit der Kabelage...

DVD

B B) denfisch

Tach sagen!

Also, das is' ja nu' so, dass ich seit einem Jahr ein SONY-Autoradio in meinem Wagen verbaut hab', das eigentlich ganz OK ist, aber mich irgendwie nicht so richtig überzeugt. Die Tasten sind etwas zu klein für meine Wurstfinger, es hat kein GALA und der Radioempfang ist nicht so gut wie das gute alte Oginool-Blaupunkt in meinem Passat damals.

Weil ich aber permanent Radio im Auto höre (Deutschlandfunk, rund um die Uhr!), bin ich jetzt auf der Suche nach einem schönen, simplen Autoradio, das in unserem Cab wirklich tollen Empfang bietet und über einen CD-Player verfügt.

Ideal wäre ein Modell mit Drehschalterregelung für die Lautstärke und ohne viel Schnickschnack (Ich brauche keine seperate Höhen- und Tiefenregelung und keinen integrierten Equalizer...ich hab' doch nur zwei Ohren...!). Außerdem sollte das gute Stück keine Blink- und Leuchtanzeige mit Laufband und Songanzeige haben...diese Lichtorgeln find' ich einfach nur unpassend!

Tja...mein Resultat bislang: Blaupunkt. Aber welches?

Oder doch Becker? Aber die sind so teuer... <_< ...ich geb' doch keine 500 Euronen aus, um Radio zu hören... <_< ...!

Hat vielleicht einer von Euch 'n guten Tipp für mich? Oder will demnächst umsteigen und will sein gebrauchtes Radio verticken?

Sacht ma' was!

Schönen Gruß aus Hang Over!

Don Krypton

Hy Leutz,

habe ja am letzten Weekend meinen Zahnriemen gewechselt, dabei dann halt auch gleich:

Wasserpumpe
beide Keilriemen
Spannrolle
Zahnriemen


Nach dem zusammenbau habe ich den Kühlkreislauf entlüftet, also 3 Lieter Frostschutz drauf den Rest mit Wasser aufgefüllt. Dann bis auf Betriebstemperatur laufen lassen, hierbei die Heizung auf volle Stärke eingestellt, vorher natürlich den Ausgleichsbehälter und die Entlüftungsschraube an den Heizungsschläuchen geöffnet.


Nach dem ,aus der Entlüftungsschraube, fließend Wasser rauskam war ich mir sicher das die Luft raus ist, Lüfter schaltet auch an, daher habe ich beides wieder geschlossen.


Der Lüfter springt an meiner Meinung nach aber etwas Spaät, nun ist die Frage es könnte evtl das Thermostat sein oder aber die Thermoschalter für den Lüfter, was meint Ihr. Oder hattet ihr das Prob auch schonmal.


Heizung wird normale wie immer bei Audi schnell warm, und Kreislauf groß/klein wird über das Thermostat auch geregelt.



MFG

Einen schönen Abend wünsche ich Euch
Mein Hifiumbau ist fast perfekt. Es fehlt nur noch das Tüpfelchen auf dem "i" in Form der Radioblenden. Audi konnte mit der Teilenummer aus den FAQs nichts anfangen. Kann es sein daß die Audi Teilenummer für die Radioblende in den FAQs nicht vollständig ist? Ich habe mich bei ebay ein wenig umgeschaut und habe etwas ähnliches gefunden: 8L0 051 459 B 5PR
Soll für ein A3 bis Bj 03/03 sein. Jetzt war auf dem Foto in den FAQ auch A3 zu lesen. Ist das jetzt richtig?
Und wenn nicht, könnte mir vielleicht jemand eine Bezugsquelle für die Blenden nennen oder mir sagen, für welche Audi Modelle diese hergestellt worden sind (A6 habe ich ausprobiert-->dickes "minus").
Wäre ganz lieb.

Mit lieben Grüßen

Sebastian

Hallo ich hatte heute folgendes Problem:

bin in der Frühe auf der Autobahn unterwegs gewesen. So ca. nach 5 Minuten Fahrzeit (Tempo 130) war plötzlich das Gas komplett weg. Der Motor war nicht aus nahm aber kein Gas mehr an. Bin dann auf den Standstreifen gerollt und ca. bei Tempo 40 im 2. Gang hat der Motor 3 mal ruckelnd Gas angenommen - aber ein Beschleunigen war mir nicht möglich. Dann nahm er wieder für einige Sekunden kein Gas an ... dann wieder das 3malige ruckeln. Dies hat sich insg. 4mal wiederholt und nach einer kurzen Standzeit in der Ausfahrt (max. 30 Sekunden) lief der Wagen wieder als wäre nichts gewesen??? Auch heute nachmittag lief er wie ein einser!!!

Hab bei Audi angerufen. Die meinten, dass augrund der niedriegen Temperaturen eine Stellklappe (weiß nicht mehr genau) auf jedenfall irgendwas im Vergaser eingefroren sein könnte!?

Was meint ihr dazu - hat jemand ähnliches schon mal gehabt. Wie kann man das Problem, sollte es wieder auftreten, lösen?

Vielen Dank für Eure Hilfe!!!

Gruß Wolfgang