Hallo ich hatte heute folgendes Problem:

bin in der Frühe auf der Autobahn unterwegs gewesen. So ca. nach 5 Minuten Fahrzeit (Tempo 130) war plötzlich das Gas komplett weg. Der Motor war nicht aus nahm aber kein Gas mehr an. Bin dann auf den Standstreifen gerollt und ca. bei Tempo 40 im 2. Gang hat der Motor 3 mal ruckelnd Gas angenommen - aber ein Beschleunigen war mir nicht möglich. Dann nahm er wieder für einige Sekunden kein Gas an ... dann wieder das 3malige ruckeln. Dies hat sich insg. 4mal wiederholt und nach einer kurzen Standzeit in der Ausfahrt (max. 30 Sekunden) lief der Wagen wieder als wäre nichts gewesen??? Auch heute nachmittag lief er wie ein einser!!!

Hab bei Audi angerufen. Die meinten, dass augrund der niedriegen Temperaturen eine Stellklappe (weiß nicht mehr genau) auf jedenfall irgendwas im Vergaser eingefroren sein könnte!?

Was meint ihr dazu - hat jemand ähnliches schon mal gehabt. Wie kann man das Problem, sollte es wieder auftreten, lösen?

Vielen Dank für Eure Hilfe!!!

Gruß Wolfgang

Hallo zusammen!!

Ich hatte seit einiger Zeit das berüchtigte NG Problem!
Die Kiste zog nicht mehr richtig und ruckelte ab und zu ohne Vorwarnung oder erkennbare Ursache!

Was habe ich nicht alles schon vorsorglich gewechselt, hat aber alles nix genutzt.
Nach einiger Zeit habe ich dann hier im Board jemanden gefunden der mir einen Luftmengenmesser mit neuem Poti auf Vertrauensbasis einfach mal zum Testen zugeschickt hat!!!!!!!!

Dazu möchte ich hier noch einmal dem Tom 2003 von ganzem Herzen danken, denn ich denke das sowas in der heutigen Zeit nicht mehr oft zu finden ist!!!


Naja, ich habe dann auch noch zusätzlich die Lambdasonde gewechselt, weil die auch nicht mehr ganz so gute Werte lieferte.........und was sol ich sagen, die Kiste läuft wieder!!!!!! ......zumindest jetzt noch!!!


Der Tip mit der Lambdasonde kam auch von hier, also dazu auch noch einmal ein riesen DANKE!!

Gruß tossibaer

Hallo zusammen,

ich habe gerade das Cab aus der Werkstatt geholt, Thermostat und Wassertemperaturgeber auf Garantie erneuert (Temperatur fällt auf der Autobahn
aber immer noch auf 80° ab - anderes Thema... )

Bei der Gelegenheit wollte ich auch das Getriebeöl der Automatik (Kennbuchstabe DFL) wechseln lassen. Laut Werke aber bei diesem 01N Getriebe nicht mehr erforderlich. Auch der Inspektionsplan sieht lediglich Kontrolle und auffüllen vor.

Ja watt denn nun ? Verzichtet AUDI freiwillig auf Geld ? Oder ist die Empfehlung, alle 60.000 das ATF zu wechseln nur eine Vorsichtsmaßnahme, wenn man seinem Schätzchen was Gutes tun will ?

ATF ist bei mir rehbraun, riecht aber nicht nach verbrannten Belägen.

Grüsse

(ein etwas ratloser) Uwe

Hallo erst einmal,
meine Außentemperaturanzeige kann ich nur bei Tage ablesen. Kann mir jemand sagen ob die Beleuchtung kaputt ist, oder ob es gar keine gibt?
Danke hatchi

Hallo,

habe folgendes Problem:

Wenn ich die Türen abschliesse, ist der Kofferraum mit zu - wenn ich am Kofferraum abschliesse gehen die Türen NICHT mit zu - ist das normal?

Kabelbaum habe ich mal überprüft - sieht gut aus! (Der Kofferraum geht ja auch zu solange ich an den vorderen Türen abschliesse!) Nur eben wenn ich hinten abschliesse gehts nicht (beim aufschliessen geht es!).

Ist da was kaputt oder ist das einfach so?

Danke!

Gruß

Bastian

Hallo Jungs/Mädls

Hab schon sämtliche Kabel angesehn und konnte keine Lösung finden.

Würde gerne meine Motorantenne über einen einfachen Ein/Aus Schalter laufen lassen damit die nur ausfährt wenn ich das will.

Wo muss ich mich da vorne in die Kabel hängen? Oder muss ich mich da hinten wo reinklemmen? Liebeer wäre mir vorne, sonst muss ich wieder Kabel ziehen.

LG, Werner

Hallo Leute! Bin neu hier und habe da mal eine Frage an die Profis unter euch. Hat von euch schon mal jemand die Aussentemperaturanzeige im Audi Cabrio Typ 89 nachgerüstet und kann mir eine Einbauanleitung geben? Ich habe mir beim Audi-Händler eine Aufstellung aller benötigter Teile incl. der spez. Stecker geben lassen und habe diese auch bestellt und bekommen. Leider habe ich überhaupt keinen Plan, wo der Fühler genau hinkommt bzw. wie ich das KI ausbauen soll und wie ich mit den Kabeln von innen nach aussen komme. Für einen Beitrag wäre ich euch sehr sehr dankbar!

Viele Grüße!

Dominik

Zahnriemen Aus- und Einbau beim 5-Zylinder-Motor

Die ist nicht geeignet fuer Erstbastler. Man sollte schon Erfahrung haben und aehnliche Arbeiten schon einmal durchgefuehrt haben.

Ausbau:
 Untere Motorraumabdeckung ausbauen
 Schlosstraeger ausbauen
 Stossfaenger ausbauen
 Unteren Quertraeger ausbauen. Bei Fahrzeugen mit Zusatzkuehler, diesen zusammen mit dem Quertraegerausbauen. Dazu Kuehlfluessigkeit am Hauptkuehler unten ablassen
 Keilriemen ausbauen
 Vordere Zahnriemenabdeckung oben ausbauen
 Kurbelwelle auf OT fuer Zylinder 1 stellen. Dazu Getriebe in Leerlaufstellung bringen, Handbremse anziehen und an der Zentralschraube der Kurbelwellenriemenscheibe die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis die Markierung im Schauloch der Kupplungsglocke mit der Bezugsmarke uebereinstimmt.
 Gleichzeitig muss die Markierung am Nockenwellenrad (ein Punkt) mit der Markierung am hinteren Zahnriemenschutz (ein Pfeil) uebereinstimmen
 Achtung: Falls die Markierung um ½ Umdrehung versetzt ist, Kurbelwelle um 1 Umdrehung weiterdrehen.
 Laufrichtung auf dem Zahnriemen mit Filz oder Fettstift durch einen Pfeil in Drehrichtung kennzeichnen -–nur wenn der gleiche Zahnriemen wieder verwendet werden soll. Der Motor dreht von vorn gesehen, rechts herum, also im Uhrzeigersinn.
 Zahnriemen entspannen
 Beide Befestigungsschrauben von der Zahnriemenabdeckung vorn unten herausdrehen.
 Zentralschraube fuer Schwingungsdaempfer herausschrauben. Dazu ist die Hebelverlaengerung V.A.G-0279 und Gegenhalter V.A.G-2084 erforderlich.
Wegen des hohen Drehmomentes muss der Wagen beim Loesen der Schraube auf den Raedern stehen.
 Zahnriemen mit Zahnriemenrad, Schwingungsdaempfer und Riemenscheibe von der Kurbelwelle abziehen und komplett abnehmen.
 Achtung: der Zahnriemen darf nicht geknickt werden. Ein einmal geknickter Zahnriemen muss immer ersetzt werden, da der Riemen im spaeteren Betrieb reissen kann, was zu schweren Motorschaeden fuehrt.
 Kurbelwelle oder Nockenwelle bei ausgebautem Zahnriemen nicht verdrehen. Falls die Nockenwelle verdreht werden muss, Kurbelwelle vorher 90°
(¼ Umdrehung) vor oder nach OT stellen.

Einbau:
 Pruefen, ob Motor auf OT fuer Zylinder 1 steht. Dazu muss die Markierung am Nockenwellenrad mit dem Pfeil auf der hinteren Zahnriemenabdeckung uebereinstimmen und die OT-Markierung –0- auf der Schwungscheibe gegenueber der Bezugsmarke liegen. Gegebenenfalls Nockenwelle verdrehen, bis die Markierungen Nockenwellenrad/Zahnriemenabdeckung uebereinstimmen. Achtung: Falls die Nockenwelle ueber einen groesseren Winkel (mehr als 45°) verdreht werden muss, darauf achten, dass kein Kolben im oberen Totpunkt steht, sonst koennen Ventile oder Kolben beschaedigt werden. Gegebenenfalls Kurbelwelle ca 90° (¼ Umdrehung) vor oder nach OT stellen. Dabei Riemenscheibe jedoch insgesamt nicht weiter als 90° verdrehen.
 Falls der Zahnriemen am ausgebauten Motor eingebaut wird, muss die Kerbe an der Riemenscheibe mit der Einstellmarke (ein Punkt) an der unteren Zahnriemenabdeckung uebereinstimmen. Die Kurbelwelle befindet sich dann in OT-Stellung fuer Zylinder 1.
 Zahnriemen auf Kurbelwellen-Zahnriemenrad auflegen und mit Schwingungsdaempfer auf Kurbelgehaeuse aufsetzen. Achtung: Dabei darf auf keinen Fall der Zahnriemen zwischen Oelpumpe und Zahnriemenrad eingeklemmt werden.
 Achtung: Wird der bisherige Zahnriemen wiederverwendet, unbedingt auf Laufrichtung achten.
 Schwingungsdaempfer/Riemenscheibe mit der Zentralschraube anschrauben. Zuvor Gewindegaenge aund Auflageflaeche des Schraubenkopfes mit AUDI-Dichtungsmittel AMV 18800102 einstreichen. Zentralschraube mit richtigem Drehmoment festziehen, vorher Gegenhalter V.A.G-2084 einsetzen.Achtung: Aufgrund des hohen Drehmomentes muss das Fahrzeug auf den Raedern stehen.

Anzugsmoment mit Spezialwerkzeug V.A.G-2079 (Hebelverlaengerung) 350 Nm
Anzugsmoment ohne Spezialwerkzeug V.A.G-2079 (Hebelverlaengerung) 450 Nm

 Zahnriemen auf Nockenwellenrad, Kuehlmittelpumpenrad und Spannrolle auflegen und spannen.
 Der Zahriemen muss sich mittig zwischen Nockenwellenrad und Kuehlmittelpumpe mit Daumen und Zeigefinger gerade noch um 90° verdrehen lassen, dann hat er die richtige Spannung.
 Achtung: Beim Auflegen des Zahnriemens darf weder die Nockenwellenstellung noch die Kurbelwellenstellung veraendert werden. Sonst koennen schwerwiegende Schaeden am Motor entstehen. Nachdem der Zahnriemen gespannt wurde, Stellung von Nockenwelle und Kurbelwelle nochmals kontrollieren. Wenn die Stellung nicht stimmt, muss die Stellung von Nockenwelle und Kurbelwelle bei abgenommenem Zahnriemen wiederholt werden.
 Kurbelwelle zweimal in Motordrehrichtung durchdrehen und Einstellungen sowie Zahnriemenspannung nochmals ueberpruefen.
 Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.
 Motor laufen lassen. Ein pfeifender Zahnriemen ist in der Regel zu stark gespannt.

Es wird empfohlen, die Wasserpumpe zu tauschen, da sie nur bei ausgebautem Zahnriemen erreichbar ist. Anders als beim 6-Zylindermotor, ist das Thermostat ohne Ausbau des Zahnriemen erreichbar.


Viel Erfolg,

Lord of the Rings

Ich spiele mit dem Gedanken, einen ext. DVD/MP3 etc.. an mein vorhandenes Radio anzuschließen.(Monitor ist spätere Option).
Ich bin mir nicht 100%tig sicher, dass der Kofferraum der Beste Platz ist.
Schön wäre, wenn eine/r hier auf dem Bord bereits Erahrungen gemacht hat, und
mir mitteilt, worauf ich achten muss bzw. wie man es ordentlich macht.
Gedacht habe ich an ein ext. DIN-Gerät, z.B. von BOSS.

Wichtig ist auch, wie man im Cab am geschicktesten den dazugehörigen Kabelbaum verlegt!

Vorab vielen Dank!
Franky B)
, Bjhr. 11/99; 1,8L; santorin; sunline- blau.

Ich habe bei einem "Stammtischgespräch" gehört, dass man einem Wagen, der bisher synthetisches Motoröl bekommen hat, nicht mehr normales bzw. einfaches Öl geben darf. Es könnte der Schmierfilm reißen.
Ist da was dran?
Hintergrund meiner Frage ist, dass mein Cab bei den bisherigen Inspektionen (vom Vorbesitzer) mit synt. Öl gefüttert wurde, ich ihm aber nur normales Öl gönnen möchte, da es nicht durch Kurzstrecke oder Hochgeschwindigkeitsfahrten belastet wird.
Gruß und allzeit unfallfreie Fahrt
Jürgen